정부 차고 증명제 도입 검토, 차업계와 짭짤하게
정부가 교통량을 억제해 도심 주차란해소를 위해서 차고 증명제를 도입을 또 추진하면서 자동차 업계가 전 바꾸고 있다.
최근 경기 부진으로 판매가 부진한 상황으로 정부가 차고 증명제를 도입하게 되면 더 심각한 상황을 맞이하게 된다고 하는 위기감이기 때문에다.
차고 증명제는 자동차를 새롭게 살 때나 변경, 또는 이전을 할 때 반드시 차를 주차 할 수 있는 차고를 확보하도록(듯이) 하는 제도다.
일본의 경우 1962년부터 차고 증명제를 도입해 운영하고 있고 우리 나라에서는 제주도가 2007년도구 해 부분적으로 시행하고 있다. 일부 사업용 자동차도 차고 확보가 의무화되고 있다.
그러나 이 제도는 국내 자동차 수요가 급증하기 시작한 지난 1989년 이후 4회나 도입이 추진되었지만 매번 자동차 업계와 서민층의 반발로 무산이 되었다. 특히 자동차 업계는 그렇지 않아도 도심 과밀화로 주차 공간이 부족한 상황을 가져 반대 입장을 보이고 있다.
정부 의지 대로 차고 증명제가 도입하면 급격한 수요 감소로 연결된다고 보기 (위해)때문이다. 업계 관계자는 "서울시와 같은 대도시의 주차 공간은 이제(벌써) 포화 상태"라고 지적해 "신규 차고 확보가 사실상 불가능한 상황으로 이것을 의무화하면 자동차를 사지 않는다고 하는 것과 다르지 않다"라고 주장했다.
정부가 떠나는 1989년과 1995년, 1997년, 2001년에 각각 차고 증명제 도입을 위한특크뵤르보브 제정을 건의 하고 나서 무산 된 이유도 이와 같이 자동차 업계의 반발이 너무 컸기 때문이다.
부자들을 위한 제도라고 하는 저항도 만만치 않다. 거주자에게 일정 주차 면적이 제공되는 아파트 또는 고급 빌라등과 달라 일반 서민들이 별도의 차고를 확보하는 것은 사실상 불가능하기 때문이다.
차고 증명제 도입을 적극 건의 하고 있는 서울시를 기준으로 모두 주차장 확보율은 97%에 이르지만 아파트를 제외한 끝에 주택가는 60%에도 미칠 수 할 수 없다. 차가와서 대부분이아파트에 밀집되고 있다고 하는 이야기다.
서울시 2014년까지 1만 7100면의 주차 공간을 추가 설치한다고 하는 분 안을 추진하고 나서는 있지만 이것 또 불합리하게 부족한 수준에 지적되고 있다.
http://economy.donga.com/dongAutoList/3/0111/20120717/47818348/1
일본에서는 자동차 취득시에 차고 증명이 필요합니다만, 한국에서는 불가능하네요.
