우선은 공식 발표의 제원이나 화상은 확보할 수 있었습니다
공부 시간2~3시간이라고 하는 변변치 않은 한글 지식에 의한 자기류의 번역&번역기에 의하는 것이므로
혹시 번역에 틀림있을지도 모르기 때문에 용서& 지적을
(주)청해진해운(벌써 삭제제)
http://www.cmcline.co.kr/index.htm
공식 HP에 있던 운임표 한글 버젼
그리고 이쪽이 번역한 버젼입니다
대략적으로 작업했으므로 미비가 있으면 지적 바랍니다
그리고 이쪽은
공식 HP게재였던 화상
아마「로열 1명 」
이것도「로열 2명」인가？
침대 룸
패밀리 6명
패밀리 8명
아마 플로어(P) 룸
아마 플로어 룸
화장실
유흥실？
샤워실
복도？
안내소
매점
계단
커피실
게임실
한국어 미숙하고 번역할 수 없었지만, 설겆이대？
레스토랑
로비
그리고 이쪽이 공식 게재의 제원
전체 길이 (LENGTHOVERALL)
146 M
폭 (BREADTH)
22 M
(GROSSTONNAGE)
6,825 TON
속도(SPEED)
21 KNOT
운행 구간 (ROUTE)
인천⇔제주도
거리 (DISTANCE)
264 Mile
소요 시간 (DURATION)
13시간 30분
정원(CAPACITY)
921 명
[화물 수송 능력]
(10FEET)
200 EA (아마 10피트 컨테이너 200개？)
승용차
130 대
자동 화물 (5톤)
60대 (자동 화물=아마 5톤 트럭 60대？)
한층 더 이쪽은 일본에서 운항하고 있었던 당시의 제원
「물결 위」시리즈는 5대(정도)만큼 있는 것 같고,
KJ나 2 ch에서도 각 대로의 정보가 착종 하고 있습니다만
이쪽에서 틀림없음일까하고
↓
페리 수준 후
선명(영어 표기)Ferry Naminoue 선명(일본어 표기)페리 수준 후 총 톤수6,586 톤 전체 길이146.0 미터 전체 폭22.0 미터 준공 연1994 선박 종류Car Ferry 추진 기구Diesel 승무원수 여객 정원804 등록항(모항)나제 등록국일본 IMO 번호9105205 콜사인
MMSI 번호
운행 회사(영어 표기)A Line Ferry 운행 회사(일본어 표기)마루에이 페리 운행 회사 국명일본 소유 회사(영어 표기)A Line Ferry (Japan) 소유 회사(일본어 표기)마루에이 페리 (일본) 건조소(영어 표기)Hayashikane Shipyard 건조소(일본어 표기)린켄 조선 건조국일본 자료
현재 위치이 배의 현재 위치 정보는 취득할 수 없습니다.
페리 수준 후
카고시마 심미나토의「페리 수준 후 」
by 에들 가지 않는다
한국 버젼은 증축되고 있다！라든가
정원이 증가하고 있다！말하는 지적은 잘 보입니다만
개인적으로는 컨테이너의 부분
공식 HP에서는 10피트 컨테이너가 단위가 되고 있습니다만
한국 보도로의 적재 가능 단위가 20피트의 것이 되고 있었습니다
↑
예：조선일보
【차량 180대, 20피트 표준 컨테이너 152개를 동시에 적재 가능 】
정원이나 증축, 거기에 과적재？
조선일보에서는 갑작스러운 진보 변경으로 화물이 배에 부딪쳤을 때의 모습등도 보도되고 있으므로 무엇인가 관계 있을지도
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/17/2014041700913.html
여기의 회사가 삭제한 정보와
지금까지의 한국 보도로의 배스펙
일본 운행시의 스펙의 비교등으로
혹시 사고의 한 요인이 엿볼 수 있을지도 모릅니다
