승선 신고하고 있지 않는 승객 다수 피해 확대나

승객수를 과소 신고, 과거 최대의 침몰 사고를 웃돈다

정부가 침몰 여객선의 양쪽 모두에 475명이 탑승했다고 발표했지만, 실제로는 500명 이상이 탑승한 것이라고 추정된다. 승선 신고를 하지 않고 배를 탄 차량의 운전자가 최악이어도 50명에 이르는 것이라고 추정되기 때문이다.
이러한 경우, 해 망 또는 행방불명자의 수가 당초 정부가 분명히 한 296명보다 큰폭으로 증가해 350명을 넘을 전망이다.  여객선 적재 차량 150대의 의문정부는, 사고의 페리에는 수학 여행의 학생과 교사 340명과 승무원 29명, 일반의 승객 106명 합계 475명 탑승했다고 분명히 했다. 여기에 승용차와 화물차 등 합계 150대의 차량이 적재되고 있었다.누군가가 차를 운전해 승선했다고 하는 이야기다. 단체객과 학생과 교사들은 버스를 타 인천으로부터 배를 탔으므로, 여객선에 적재된 차량과는 무관계하다.또, 승무원의 경우도, 개인의 차를 페리에 실어서 다니며 않다고 하는 점으로부터 제외 없으면 안 된다.  이니까, 나머지의 일반 승객 106명이, 차량 150대를 운전했다고 하는 결론이 나온다.차 2대 이상을 운전해 승선한 일반 승객이 44인에 달한다고 하는 이야기다. 어떻게 생각해도 설득력이 떨어지는 큰 과제다. 상식적으로 일반 승객 106명이 차를 1대씩 타 왔다고 가정해도 그 후, 나머지의 44대의 차는, 누가 운전하고 배에 실었다？그렇다고 하는 의문이 생긴다. 여기서, 이러한 44대의 차는, 운전자가 승선 신고를 하지 않고 배를 탔다고 하는 추론이 가능해진다.당연, 이러한 44명은, 정부가 분명히 한 승객수로부터 제외되었다고 생각된다. 이것에 대해, 해양 경찰의 관계자는 「일반적으로, 차량 운전자가 승선 신고서를 작성하지 않고 배를 타는 경우가 무수히 있다」라고 해 「이번 사고의 페리에 실려 있던 차 중(안)에서도 상당수가 승선 신고를 하지 않았던 것과 추정된다」라고 말했다.  단체여행객을 감안...승객 500명 이상이라고 추정 비등 사고 여객선에 탑승한 일반의 고객중에는 환갑을 맞이한 졸업생의 회등의 단체객이 많았다.이것들은 버스나 승용차등을 이용해 함께 이동했다고 생각된다. 이러한 경우에는, 승선 신고를 하지 않고 배에 있던 차량의 운전자가 44명보다 많은 6~70명에 이른다고 추정된다. 실제의 탑승객은, 정부가 분명히 한 475명부터 큰폭으로 증가하고, 적어도 550명에 이른다고 하는 추론이 가능하게 된다. 이것이 사실이면, 이번 소르호침몰 사고의 해 망 또는 행방불명자의 수가 당초 정부가 분명히 한 296명이 아니고, 350명에서 370명까지 증가하게 된다.  이것과 관련해, 해양 수산부의 관계자는 「중앙재