최신 고속 함정.운전할 수 있는 사람이 없는 해양 경찰

한국 여객선 침몰 최신의 고속 함정도…운전할 수 있는 사람이 없었던 해양 경찰 몹시 질리는 이야기였다. 세워르호침몰 사고 당일, 해양 경찰의 비상 대기 잠수 요원(122 구조대)이 늦고 현장에 도착한 이유다.사고 해역까지 1시간 20분 거칠어 져 바행 차는 초고속 함정이 눈앞에 있었는데, 배를 운전하는 인재가 없었다. 이 때문에 잠수 요원은, 기지가 있는 전라남도 목포(톨라남드·모크포)로부터 1시간 이상 걸리는 진도(틴드) 팽목(펜모크) 항까지 차를 달리게 해 다시 배로 갈아 타 출동해야 했다. 전말은 이러하다. 목포 해양 경찰은 최고 30 노트(시속 56킬로) 이상으로 달릴 수 있는 최신형의 고속 함정 11척을 가지고 있다.세워르호사고 당시 , 이 중 4척은 원해에서 위법 조업하고 있는 중국 어선의 단속등을 실시하고 있었다. 나머지의 7척은 목포 해양 경찰의 전용 부두에 정박하고 있었다.승무원이 교대 근무를 하면서 비번이 되어 있어, 배도 휴일이었다는 것이었다. 이러한 상황으로 사고가 일어났다.목포의 기지에 비상 대기하고 있던 잠수 요원 7명에게도 연락이 왔다.전복하는 선박의 인명 구조에는 그들이 필수이기 때문이다.최초, 잠수 요원은 전용 소형 고속 보트를 타고 갈까하고 생각했다. 38 노트(시속 70킬로)까지 낼 수 있는 보트다.그러나 연료가 많지 않은 소형이어서 83킬로 떨어진 사고 지점까지 갈 수 있을까 의문이었다. 이러한 문제가 없는 고속 함정 7척이 눈앞에 있었지만, 그야말로 「그림에 그린 떡」이었다.그 중에는 35 노트(시속 65킬로)로 달려 80분 있으면 도착하는 배도 있었다.그러나 이 배를 타고 가려면 다른 승무원이 필요했다. 결국, 잠수 요원은 차를 타고 가고 배로 갈아 타는 방법을 선택했다.현실적으로 사고 해역에 갈 수 있는 가장 빠른 방법이라고 판단했다. 그들이 사고 해역에 도달한 것은 최초의 신고로부터 2시간 32분이 지난 오전 11시 24분.세워르호는 뱃머리만 수면상에 나와 있던 상태였다. 늦게 도착한 잠수 요원은, 세워르호가 한층 더 가라앉기 전에 선내에 진입해 보려고 했지만 1명이나 구할 수 없었다. 2014년 05월 01일 16시 28분 [중앙 일보/중앙 일보 일본어판] http://japanese.joins.com/article/867/184867.html?servcode=400&sectcode=430 http://japanese.joins.com/article/868/184868.html?servcode=400&sectcode=430 한국 해양 대학의 윤·톨피 교수(해양 경찰학)는 「고속 함정을 운항하는 인재를 비상 대기조에 포함하고 있었다면, 잠수 요원이 재빨리 출동하고 인명을 구할 수 있었을 것이다」라고 지적했다. 「(중략)」 http://military38.com/archives/37868784.html