[취재 수첩]년월호의 참사와 닮은 열차 브레이크 납품 부정
JTBC |봉투와|입력 2014.05.05 15:27
우연히도 지난 달 29일, JTBC는 검찰이 열차의 불량 브레이크, 수십만개를 유통시킨 한가닥을 적발하고 재판에 건네주었다고 하는 내용의 리포트를 보도했다
서울의 한가운데에서 지하철끼리가 충돌하는 초유가 일어났다.서울 메트로측은「열차 자동 정지 장치( ATS )나 신호기의 고장, 브레이크 제동 장치에 문제가 있을 가능성」에 언급했다.
이 날의 리포트에「지금도 유통하고 있는 불량 브레이크가 대형 철도 참사로 연결될 가능성이 있는」라고 하는 코멘트가 나온다.불필요한 걱정만 해를 바랐지만, 3일 후에 사고가 일어났다.물론 브레이크의 탓이 아닌 것도 있다.그 열차에 불량 브레이크가 장착되었는지 확인되지 않았다.그럼에도 불구하고, 우리는, 이 문제를 상세하게 지적해 나가지 않으면 안 된다.
ATS도 신호기도, 브레이크도 현재의 철도와 지하철에 들어가는 모든 부품의 안전 인증은, 한국 철도 기술 연구원(이하 조 루도 욘)과 국책 연구기관이 독점하기 때문이다.검찰의 수사의 결과, 최근 조 루도 욘을 중심으로, 대형 납품 부정이 일어났다.안전성을 증명하는「합격 증명서」가 작성된 것이다.
의정부 지검 고양 지청은 지난 달 16일, 제동 능력이 기준에 이르지 않은 브레이크 조작된「가짜 합격증」를 발행한 혐의로 조 루도 욘 소속의 쿠 책임 연구원을 구속 기소했다.검찰의 조사 결과, 권의 연구자는 2010년부터 작년까지의 열차의 브레이크 메이커 4개소로부터 수천만원의 금품을 받아 가짜 합격증을 건네주었다.금품을 건네준 업자 7명 함께 구속되고 재판에 인도해졌다.
회사는 돈을 지불해 매합격증을 기초로 불량 브레이크를 수십만개도 만들어 납품했다.검찰은, 문제의 브레이크의 상당수는, 철도 공사(코레일)가 운영하는 새마을호, 무군파호, 화물열차, 코레일 지하철 등에 장착되고 있다고 보고 있다.어떤 열차인가, 몇 번 차바퀴의 것인가는 모르는, 아직 유통하고 있고, 사용하고 있다고 하는 이야기다.
그러나, 검찰의 조사 과정에서, 서울 메트로등의 중심, 지하철에도 납품을 했다고 하는 기술이 나왔다고 전해졌다. ( 3일의 뉴스를 표시：링크) 상식적으로 봐도 것 파는 입장에서 납품처를 철도 공사로 한정한 이유가 없다.서민이 매일 이용하는 지하철에 불량 브레이크는.이번 추돌을 단순 부품 고장, 운전기사의 미스라고 단정해서는 안 되는 이유다.국토 교통성은, 불량 브레이크의 가능성도 염두에 두어 철저하게 조사를 해야 한다.
그러나, 아직껏 국토부는 이번 사건을 알지 못하고 있다.조 루도 욘이 보고를 해 울었기 때문이다.조 루도 욘 고위 관계자는「무죄 추정의 원칙에 근거해 1심재판의 결과가 나올 때까지 어떠한 조치도 하지 않는」라고 말했다.조 루도 욘은, 권의 연구자가 어느 업자로부터 금품을 받았는지, 불량 브레이크가 어디에 납품했는지 등, 독자적인 진상 조사에도 벌 없었다.
물론, 「추정 무죄」는, 헌법이 보장할 권리다.권연구자에 대한 징계는, 재판의 결과가 뒤로 해도 괜찮다.그러나, 만약 조작이 사실이라면？그러니까, 불량 브레이크가 재해로 연결되었다면, 피해는 전부 그대로 국민의 역할이다.조 루도 욘의 평안무사하게 기본으로 되었다.
조 루도 욘의 애매한 위치도 문제다.조 루도 욘은, 국토 해양부의 업무를 하지만, 직제상은 미래 창조 과학부의 산하 기관이다.이러한 구조의 탓으로 조 루도 욘은 미래부 감사실은, 「개인적인 일탈(금품 수수)로 검찰이 조사중」라고 보고했다.브레이크 합격증을 조작(사문서 위조)한 용의는 푹 빠졌다.미래부의 보고를 받은 후, 감사를 해도, 국토부에 개미는 도화, 무슨 조치도 취하지 않았다.
이번 사건은, 많은 점으로 세월호와 닮아 있다.세월호침몰 배경으로, 해양 수산부로부터의 선박검사를 독점 위임을 받은 한국 선급이 있었을 경우, 여기에는, 국토 교통성으로부터의 열차의 부품의 안전성 검사를 독점 위임을 받은 한국 철도 기술 연구원이 있었다.그리고, 여기에서는, 퇴직 공무원의 재취직의 창구로서 활용되었다.
취재의 결과, 조 루도 욘의 감사는, 전의 정권의 교육 과학기술부, 감사 실장은, 국토 교통성 퇴직 관료에서 만났다.권연구의 기분이 4년 이상 계속 되었지만, 감시나 견제는 행해지지 않았다.민간기업에서는 상상할 수 없는 것이다. 「누가 뭐라고 말하려고, 우리는 한 살」라고 하는「관피어(관료 마피아) 」의 세계에서도 가능한 일이 있다.
전문 지식을 가진 직원이 퇴직한 후, 민간 기관으로 일하는 것까지 뭉뚱그려 비난 하는 것은 아니다.다만, 세월호불량 브레이크 사건과 같이, 결과적으로 국민의 안전을 위협하므로 문제다.상급 기관인 미래부와 국토 해양부는, 이번 사건을 철저하게 조사해, 불량 브레이크를 신속하게 회수해야 한다.그렇지 않으면, 국민의 입에서는「도대체 믿어 탈 것은 없는」라는 말이 나올 수 밖에 없다.
http://media.daum.net/society/newsview?newsid=20140505152718358
이제(벌써), 남조선국내외의
모든 교통기관은
전부 멈추는 편이 좋다고 생각할거야(치)
！
