공군 F-15 K, 부품 돌려 막는 것"도 넘어"…4년간 528회
등록 일시[2014-10-15 17:18:29]
http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?ar_id=NISX20141015_0013232916&cID=10304&pID=10300
1대당 8.8회 모습…공군 전투기 전체에서는 1182회"동류 전용"
쿠・은희 의원"동류 전용 가동률 유지…전투 대비 태세에는 약점"
【서울=뉴시스】김・훈기 기자=우리의 공군의 최신예주력 전투기 F-15 K의 부품 돌려 막는(*사용해 돌리기) 것이 번을 넘었다고 하는 지적이 나와 있다. 지난 4년간이 전투기의 부품 돌려 막는 것은 1대당 8.8회 모습으로 공군 전체의 44.7%를 차지했다.
공군 본부가 국회 국방 위원회 소속 새로운 정치 민주 연합 쿠・은희 의원(광주(광주) 광산을)에 제출한 국정 감사 자료에 의하면 지난 4년간 주된 전투기의 동류 전용 발생은 전1182회에 이르렀다. 동류 전용은 사용 불가능한 장비로 사용할 정도의 수리 부속품을 꺼내 고장난 다른 장비를 수리하는 것을 말한다.
공군 전투기의 수리 부속 다수가 국외 조달이 필요하고 이것에 의해서 조달 기간이 길어서 곤란이 많다고 하는 점을 감안해도 이 수치는 결코 낮지 않다.
그러나 문제는 우리의 공군의 최신예전투기로 북핵대비와 독도(드크트) 방어 등 유사때 가장 중요한 공군 작전을 수행해야 하는 F-15 K의 동류 전용이 지속하고 있다고 하는 점이다.
F-15 K는 지난 4년간 동류 전용이 전528회 발생했다. 이것은 공군 전체 전투기 동류 전용의 44.7%에 이르는 수치다. 또 F-15K 1대당 평균 8.8회의 동류 전용이 발생한 것이다.
특히 동류 전용 한 수리 부속은 수평 안정판 작동기를 시작으로 해 전자전 신호 증폭기, 전자전 신호 처리기 등 조종사와 전투기의 생존과 직결하는 핵심 수리 부속과 나타났다.
전자전 신호 증폭기는 자신의 전투기가 때의 전투기 레이더-에 잡을 수 있었다고 하는 위험 신호를 받아 증폭해 전자전 신호 처리기에 양도해"전자전 신호 처리기"는 이것을 조종사에게 가르치는 부속이다.
이것은 곧 핵심 수리 부속을 건네준 전투기의 경우, 유사때 출격마저 할 수 없는 것을 의미한다. 이와 같이 우리의 공군의 최신예전투기와 핵심 수리 부속의 동류 전용은 공군 전력에 막대한 타격을 줄 수 있는 것이다.
이렇게 하게도 F-15 K는 목표 가동률75%를 아득하게 넘은80% 중반대를 보이고 있다.이것은 결국 빈번한 수리 부속 고장에도 동류 전용을 통해서 가동률을 채워 있다고 하는 의미이다.
이것에 대해서 쿠・은희 의원은"우리의 공군 전력이 평시에 높은 가동률을 보이고 있지만 전투 대비 태세에는 약점이 있다라는 것을 보이는"으로서"특히 최신예전투기인 F-15 K의 경우, 동류 전용이 무분별하게 되지 않게 확실한 대책이 준비되지 않으면 안 된다"라고 강조했다.
bom@newsis.com
F15K는 배치해6-7해일까?
이제(벌써) 어떤 부품의 교환 빈도가 높은가 파악비치겠지요.w
・・・・돈 없어? (＾ω＾)
