인도네시아의 고속 철도 계획은 중국이 수주했지만, 그 후의 서류의 미비등에 의해서 출발로부터 실패해 버린 감이 있다가, 중국 국내에서는 계획은 순조롭고, 어떤 문제 없다고 하는 견해가 일반적이다.이런 가운데, 중국 미디어의 전람망은, 인도네시아 고속 철도를 수주한 것은 중국에 있어서 매우 좋은 경험이 되면 적극적인 견해를 나타내고 있다.
기사는 우선, 중국 고속 철도가 지금까지 거두어 온 성공에 대해서, 「중국은 독일이나 일본으로부터 많은 기술을 배워, 한층 더 기술을 발전시켜 온」와 주장.중국에서는 지금까지「중국 고속 철도의 성능이나 기술은 벌써 신간선을 넘은」 등이라고 하는 소리는 들렸지만, 기사는「안전성」까지도 신간선을 넘었다고 주장하고 있다.
그 근거로서 총연장에 대한 사고의 발생 회수를 들어 중국 고속 철도는 세계 최장의 철도망을 구축하고 있는 한편으로, 사고의 발생 회수는 상대적으로 적다고 주장했다.그러나,영업 연수나 사고의 정도에 대해서는 접하지 않고, 당연히 2011년에 다수의 사상자를 낸 충돌사고에는 접할 수 있지 않았다.
게다가 중국 고속 철도는 인도네시아에 있어 일본과 수주 경쟁을 펼쳐 승리했다고 해, 인도네시아 고속 철도의 건설을 하청받는 중국 기업의 책임자의 이야기로서「이번 인도네시아에서의 경험은 향후, 중국이 고속 철도 건설을 각지에서 하청받는데 토지 문제나 건설 공정으로의 문제 해결에 활용될 것이다 」라고 전했다.중국 국내에서 고속 철도를 건설하는데는, 공산주의국가이기 위해 당국에 의해서 토지를 강제 수용 할 수 있지만, 인도네시아 뿐만 아니라 민주국가에서는 중국 국내와 같이 무리한 토지의 수매는 불가능하다.인도네시아의 고속 철도를 하청받는데 있어서, 이러한 중국 국내와의 차이는「공부가 된」라고 할 것이다.
인도네시아 고속 철도는 1월 21일에 기공식이 거행되어 3년에 완성시키면 선언하고 있었지만, 아직껏 전면 착공했다는 보도는 없다.중국 국내에서는 지금 덧붙여 인도네시아 고속 철도 계획은 순조롭게 진행되고 있으면 보도되는 것이 일반적이지만, 과연 2019년의 개업에 시간이 맞는지, 향후의 진전을 기대하고 싶다.
2016/04/06 06:32
http://biz.searchina.net/id/1606605?page=1
9: <주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´ )씨＠＼(^o^)/ 2016/04/06(수) 10:48:03.47 ID:hH7ro8lK.net
중국에 공부시키기 위해서 인도네시아는 돈 지불한 (뜻)이유가 아니어
16: <주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´ )씨＠＼(^o^)/ 2016/04/06(수) 10:51:51.36 ID:togPSQ6+.net
>>9
지불했는지?
어느 쪽도 쓰레기 지나 일본이 상대 하는 의미조차 가지지 않아서, 보지 않았어요 (웃음)
20: <주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´ )씨＠＼(^o^)/ 2016/04/06(수) 10:53:36.79 ID:mWKbPoGJ.net
>>9
니국은 1 루피아도 지불하지 않았어
앞으로도 지불할 필요는 없고, 영업이익이 오르면2/3은 비구니 정부로 도는 내용이지만, 손실 보충은 모두 무용
다만 관계 부처의 허가는 전부 취하고, 토지 수용같은 걸로는 지불하는 물건 지불하고, 있다 의미로 중공보다 에게트나 있어 w
왜냐하면 모두, 할 수 있어 반죽해 를 알고 있으니
그래서 자카르타 시내의 지하철은을 조용하게 공사중
수주한 것만으로, 착공조차 하지 않는데, 인도네시아에서 무엇을 공부했다 w
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