서울 도시 철도 SR000계(통칭：SR시리즈)는, 서울 도시 철도와 차량 메이커의 로윈(Rowin)이 공동으로 설계·개발한, 서울 지하철 7호선 전용의 차량이다.2011년 2월에 최초의 편성(SR001 편성)이 보도 공개되어 2011년~20121년에 7 편성 56량을 제조.2012년 10월 27일의 7호선의 온수~부평구청간연장 개통에 맞추어 영업 운전을 개시했다.
서울 도시 철도의 오래간만의 신차이며, 님 들인 신기축이 도입되었다.차체는 서울 도시 철도 첫 알루미늄 합금제(다브르스킨 구조)로, 흰 바탕에 록대가 도장되고 있다(종래의 서울 도시 철도의 차량은 모두 스텐레스제의 무도장 차체).내장은 종래차보다 큰폭으로 변경해, 여객 서비스의 향상으로서 각 차량의 차단부에 터치 스크린을 설치해, 손님은 서울 도시 철도가 제공하는 님 들인 컨텐츠를 즐길 수 있을 뿐만 아니라, 인터넷에 상시 온라인으로 접속할 수 있어 외부 사이트에도 액세스 할 수 있다(통근 전철에의 본격적인 도입예는 아시아처음이다(KORAIL의 「민원 전철 365」와 같이, 차내에 PC 본체가 설치되어 있는 예를 제외하다)).좌석 배치는 롱 시트이지만, SR001 편성과 SR002 편성의 3호차와 6호차는, 차량 중앙에 롱 시트가 표리 관계로 배치되어 손님이 창가를 향해 앉게 되어 있다(SR003 편성 이후는 전차량이 통상의 롱 시트).또, 한국의 통근 전철로 처음으로, 승무원실구분에 전면 전망용의 창이 설치되고 있다(운전대로부터의 조작으로, 창은 스모크 유리에 순간으로 변경할 수 있다).도어 엔진은 서울 도시 철도 첫 전기 추진기축구동식.차 밖의 행선지 표시기는, 타 `울 도시 철도의 전역에 플랫폼 스크린 도어가 설치된 때문, 측면은 생략 되어 전면도 종래차와 비교해서 소형화되고 있다(종래차도 측면의 행선지 표시기는 전차량 사용 정지하고 있다).
4 M4T의 8 양고정 편성으로, IGBT-VVVF 제어이다.VVVF 제어장치는 한국의 타워시스(다원 시스) 제.차량 치수는 길이 20,000 mm(선두차 20,070 mm)×폭 3,120 mm×높이 4,000mm.설계 최고속도는 100 km/h(영업 최고속도는 80 km/h).가속도는 3.0 km/h/s, 감속도는 3.5 km/h/s(비상 4.5 km/h/s)이다.
편성 번호는 SR001 편성~SR007 편성이지만, 차량 번호는 종래 차량(7000계)의 속번이 되고 있다.
SR001 편성의 차량 번호는 7164(TC1)-7264(M1)-7364(M2")-7464(T1)-7564(T2)-7664(M1")-7764(M2)-7064(TC2)이다.따라서, SR001 편성~SR007 편성은 종래차의 편성 번호 법칙에 근거하면 764 편성~770편성이 된다.선두차의 전면에는 편성 번호(SR00*)와 차량 번호(7***)를 병기 하고 있다.
SR001 편성은, 구체·차체를 지탱하는 부분 제작, 의장등을 로윈으로 실시해, 최종 조립을 서울 도시 철도(도봉 차량 기지)로 갔다.그러나, 차량 메이커가 아니고, 철도 사업자가 차량에 제조에 종사하는 것이 7호선 연선 자치체등에서 반대 의견이 나왔기 때문에, SR002 편성 이후는 로윈으로 일관 제조를 실시했다.
서울 도시 철도의 공식 브로그(http://5678 blog.com/)에 의하면, SR000계는 2012년 12월 4일부터 초기 트러블 발생 대책 때문에, 운용이 평일아침에만 고정되고 있다(휴일·축일은 운용 없음).
운용은 상기의 공식 브로그로 확인해 주세요.
참고까지, 2013년 1월 7일의 운용(관리인 확인제)은 이하와 같다.
운용 1
온수06:35발→부평구청06:52착(열차 번호：7515)
부평구청07:02발→도봉산08:42벌(열차 번호：7020)
도봉산08:49발→온수10:11벌(열차 번호：7059)
운용 2
온수06:52발→장암08:19벌(열차 번호：7526)
장암08:23발→온수09:50벌(열차 번호：7053)
관련 페이지：서울 지하철 7호선
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등장으로부터 1년반남짓을 거치고, 2012년 10월에 영업 운전을 개시한 SR000계(SR시리즈).종래차(7000계)와 큰폭으로 다른 사양이 눈을 끈다.뚝섬 유원지~청담에서
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차내의 님 아이.조명은 LED.각 차량에 2개소, 폴이 설치되어 있다.
관통로.서울 도시 철도의 차량으로 처음으로, 관통문이 폐지되었다.차단부는 우선석 및 휠체어 스페이스가 되고 있다.휠체어 스페이스는 각 차량에 설치되어 있어 그 부분의 처면에는 터치 스크린이 설치되어 있다.
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선두차의 차내.
양선두차의, 제일 승무원실가까이의 도어간은 좌석이 설치되지 않고, 자전거 자전거를 세워두는 일 스페이스가 되고 있다(일부의 기존차도 개조가 끝난 상태).
승무원실구분.한국의 통근 전철로 처음으로, 전면 전망용의 창이 설치되었다.차광막은 없고, 운전대의 조작으로 스모크 유리로 변경할 수 있다.덧붙여 관리인이 승차했을 때는, 유감스럽지만 쭉 스모크 유리 모드였다(최후미의 차량도).KORAIL의 누리로(200000계)도 운행 개시 당초는 전면 전망을 선전하고 있었지만, 실제는 대부분이 스모크 유리 모드로 운전하고 있다( 「ITX 청춘」도 마찬가지이다).
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https://www.youtube.com/watch?v=RVs-A1q8UGM
주요역 도착시에는, 한국어·영어·중국어·일본어의 순서의 4개국어 자동 방송을 한다.
http://www.2427junction.com/koreareportsr.html
