중국 국내에서는 타이의 발표에 대해서 낙담의 색이 퍼졌지만, 중국 미디어의 오늘두조는 이번에, 타이의 고속 철도 계획이 중국에 있어서 좌절해 버린 것은 일본의 탓이라고 하는 기사를 게재했다.
중국의 고속 철도 수출은 일대 일로라고 하는 장대한 국가 전략을 실현하기 위한 책이기도 해, 수출에 걸치는 정열은 한층 강하다.스스로 세계 제일과 가슴을 펴는 중국 고속 철도이지만, 타이에서는, 거액인 건설비를 이유로 차관의 금리 인하나 투자 증액을「당연히」요구되었다고 기사는 지적하고 있다.
이것에 대해서중국측은 타이의 요구에 따라서 금리를 2%에 내리는 것에 동의 했음에도 불구하고, 결국 타이는 중국의 양보를 받아 들이지 않고, 자기 자금으로 일부 노선의 건설을 결정한 것이지만, 중국으로서는 체면을 잡아진 형태가 되었다고 말할 수 있을 것이다.
기사는 체면을 잡아진 분노의 비난의 화살을 일본으로 향해서 있어 중국이 고속 철도에 관한 교섭에 대해서 수세가 되어 버리는 것은「일본도 고속 철도 시장을 노리고 있기 때문에」다라고 한다.
중국 고속 철도는 코스트의 쌈이라고 하는 어드밴티지가 있다 모아 두어 본래는 교섭을 우위에 진행될 것이지만, 일본과의 경쟁으로 수주 획득을 위해서「초조해 해 버린 것은 아닌가」라고 논해 교통 인프라를 필요로 하고 있는 타이에서 구할 수 있는 것을 차분히 기다려야 했다고 분석했다.
이 점, 일본을 싸워 이긴 인도네시아 고속 철도 계획의 수주는, 향후의 롤 모델이 되는 성공예라고 생각하고 있는 것 같고, 기사에서도 그 상세를 자랑스러운 듯하게 채택하고 있다.
중국으로서는, 일대 일로 구상 실현을 위해서도, 곤명에서 라오스를 경유하고 타이를 묶어, 또 말레이지아나 싱가폴도 묶는 것을 생각하고 있지만, 이번 타이의 결정으로, 이 구상에 암운이 자욱해 왔다고 말할 수 있을 것이다.
지금까지도, 타이는 고속 철도 계획에 대해 입장을 2전재역전 시키고 있어 일본도 2015년 5월에 방콕－첸마이간의 고속 철도 계획으로 타이 정부와 각서를 주고 받고 있지만, 술책의 능숙한 타이에 좌지우지되지 않는 것을 바란다.
2016-04-17 07:25
http://news.searchina.net/id/1607559?page=1
4: <주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´ )씨＠＼(^o^)/ 2016/04/17(일) 09:35:30.68 ID:jA82oB1V.net
최근의 시나를 보고 있다고(면) 주는 일 이루는 것이 조선인과 감싸 보이는 것은 나만일까?
27: <주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´ )씨＠＼(^o^)/ 2016/04/17(일) 09:46:05.93 ID:UjD5Y9GT.net
>>4
조선이 국교를 유교로 하고 카피에 힘쓴 것이 당시의 청나라이니까.쏙 빼닮은 것은 당연하지?
32: <주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´ )씨＠＼(^o^)/ 2016/04/17(일) 09:50:01.05 ID:nCj+0B9i.net
>>4
오아사선이 중국이라든지 마음대로 자칭하고 있을 뿐이고
지진국이 아닌 타이라면 중국의 신간선으로도 좋을 것 같은 생각이 들지만 ・・・
그러나 중국제 신간선은 쌈만으로 그 이외는 디메리트가 많은 생각이 들지만.
일본의 것은 확실히 높게 붙지만 그만한 좋은 일섬키!
그리고 공사 완료 후는 뒤탈이 없다.
중국제 신간선의 디메리트는 실은 여기로부터 시작되는 w
