인도네시아 철도 중국이 해에 미치광이로 칭찬하는 파탄 직전의 말기적인 상황.

インドネシア鉄道 　中国がしに物狂いで称賛する破綻寸前の末期的な状況。日本に完全勝利した…

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東方亜細亜宣言

16/05/01(日) 19:41:12

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中国の高速鉄道はもはや日本をぶっちぎり、世界から絶賛されている＝中国メディア-サーチナ中国メディ ア・捜狐は21日、「中国の高速鉄道が、日本をはるかに超えて世界から『崇拝』される」とする記事を掲載した。記事は、現在マレーシアの高速鉄道受注を 巡って中国の中鉄集団と日本のＪＲが競っていると紹介。製造コスト、運営コストから考えて、マレーシアは車両も技術も日本より低価格で、資金調達において もより利便性が高い中国案により関心を持っているとし、「総合的に考えて、中国はよりマレーシアのニーズに合致しているのは明らかだ」と解説した。また、 インドネシア・ジャカルタの高速鉄道における日中間の受注競争について振り返った。ひとたび日本が敗北すれば、中国の製造業や運輸業がもはや日本に追いつ き、世界のトップレベルに追いついた証左となること、「すでに経済的に追い抜かれている日本にとっては、技術的優位の消失は中国との差が開いていくという ことの宣告に等しい」ことから、日本は「絶対負けられなかった」とした。しかし、中国が出した融資の優遇条件によってインドネシア側は中国案を採用、日本 は戦いに敗れたと説明した。中国側はこのほか、部品の6割を現地調達するほか、毎年4万人の雇用を生むなどといった経済派生効果についても約束したとして いる。記事はそのうえで、「一帯一路」戦略のもとで中国高速鉄道の世界進出は絶えず進んでおり、今後10－15年以内に中国が手掛ける高速鉄道網は17カ 国にまで伸びる予定であると予測。マレーシアやシンガポールは計画の一部分であり、これをスプリングボードとしてより広い世界の舞台へと羽ばたいていくこ とになるとした。「一帯一路」など、国を挙げたダイナミックな対外進出戦略を持ったうえで進む中国の高速鉄道の世界輸出が、相当なインパクトを持っている ことは間違いない。正面から戦いを挑むのであれば、挑む側も確固とした戦略が必要だろう。中国は、「モノを作る」勢いは強い一方、作った後のメンテナンス で意識の弱い部分がある。「作ったら終わり」というイメージの払拭が中国の課題であると同時に、日本にとっては「つけ入る隙」の1つになるという見方もあ る。
http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50479167.html

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そ れでいつ建設開始するんだよ穴に埋めるのも世界最速だもんなｗこれだけ国内に宣伝する必要があるってことは想像以上にうまくいってないんだねならなぜゴネ て作らないんだ？www。ワロタ。相当都合が悪いようだwww。最初から埋める穴も作っとけよ吹いたわインドネシアのがどうなってるか見てみろよ世界的に 凄い工業製品とか沢山作って国民が豊かになって、せっかく人口が多いんだから、内需依存型経済に移行してください近隣諸国には迷惑を掛けることが無いよう にお願いします賄賂中心の事前運動ではなくて、地道な調査活動とか基礎的な研究開発も着実に行って、世界の基準を作れる国になって下さい＞せっかく人口が 多いんだから、内需依存型経済に移行してくださいそんな事したらダメです地球が蚕食され、人類が滅亡します＞＜支那は人口を1/10にするか、食うや食わ ずの貧困生活をし続けるかどちらかしか無いのです事故率の多さはぶっちぎっているし事故を起こしてもすぐに証拠隠滅出来るし、それでいて安ければみんな採 用するわな。インドネシアはさっそく躓いてるのにwだって、支那人は面子のためにわざわざ大損をこいてまでインドネシアで高速鉄道を受注したからな。損失 を全て中国政府が補填とか、面子にこだわってなければそんな条件じゃ絶対に受注しないわ。レアアースが足りないから日本の高速鉄道は中国にかなわないとか 本気で思ってそう実は新幹線の車両ってそこまでレアメタルは使わないんだよな。しかも、日本の技術で脱レアメタルが急速に進んでるし。アメの映画の全アメ 大ヒットNo.1みたいなもんだな。Φ国の技術が全世界でNo,1の称賛。マクラ言葉になりそうねインドネシアどうなってるか伝わってないんじゃないの？ シルクロード期待してるぜ韓国まで敷くんだろジャカルタ地下鉄（MRT）インドネシア初の地下鉄が日本パワーで建設中2018年に開業予定インドネシア は、先ず用地買収から始める必要があるけど、無視して造り始めるだろうなぁ。パクリ技術を我が物顔でアピールする、遅れたバ　カ民族まあ笑ってはいられんわ なあいつらに人命軽視と特許無視つうチート使えるからひょっとするとこの記事は習近平体制に対する「皮肉」なのでは？いくらなんでも商品を買う側の顧客が 「崇拝」はしないだろうｗ新幹線にしてもフランスのTGVにしてもあくまで「ビジネス」だが中国の場合は「国家戦略」だから日本にとっての潜水艦と同じな わけでそこう批判はできないからわざと大げさな表現でほめごろしにしてるんじゃないかね？横暴でガサツで嘘つきで欲にまみれたアカの守銭奴どもが「大国」の 包装紙で取り繕ってるだけのチンケな国だろうが。尊敬の欠片もねーわ今の共産中国なんかwインドネシアにはがっかりさせてもらったよ。インドネシア政府は とんでもないことをしたと後悔してるようだが一度失った信用は如何ともし難いのでね。中国が作った後のメンテナンスを日本にさせたいようだが、そう上手く 行くかどうか。安いから仕方がないそれで安全も担保されていたら太刀打ちできないなインドネシアで工事動いてるの？AIIBでは何なの？動いてるの？絶賛 崩壊中でないの、中国ごと。笑インドネシアの工事は進んでる？手続き段階で中止状態なんでしょ完成しても地震があれば大惨事確実人海戦術で埋めて無かった 事にするのか？インドネシア政府も悪いよね、中国がやる訳ないのに、自分たちは何もしないで良いなんて。作れる訳がないわ。こういうのは現地政府も本気に ならないとダメでしょ、だから日本はそう言う契約になってる訳で。で作れなくてインドネシア人はどう思うか？日本が悪いとは愚民教育は出来んでしょうね。 ちなみに米国での高速鉄道受注は高確率でお流れになるんだぜ（笑）数年前から計画だけを発表していた米ペーパーカンパニーを中国国営企業が買収。↓買収し た企業との合弁会社を設立（建前上は米企業と中国企業との合弁）。↓キンペー訪米に合わせて高速鉄道事業を発表。米国では高速鉄道事業に連邦政府も自治体 も一切資金提供しない。ただ建設の可否を下すだけ。しかも2つの国立公園をまたぐので、数年に及ぶ環境調査の末に許可が降りるかどうかも不明。で、支那の 高速鉄道は震度7の地震を食らっても一週間ちょっとで復旧できるのかね？九州新幹線は9日で熊本まで復旧したぞこの手の自画自賛妄想記事を支那人たちは話 半分で聞き流すその辺りが韓国人との違いこうやって、中国の金を海外に持ち出してキンペー一族の裏金がパナマに流れていくんですねよほど、パナマ文書が効 いてるんだろう。習暗さつがあっても驚かんね、中国内は相当酷い状況だしトップ10は権力争いで、何が起こるか分からない。民衆に火が付けば一気に中国が滅 ぶだろう。ネシア大統領と国営企業相は安全性とか全然気にしない。ただ安さだけを求めている。運輸相は安全性を要求し工事許可をなかなかださない。そろそ ろ更迭されるかも。そりゃあ、現世と冥界の壁をぶっちぎる鉄道なんて日本は参加できませんわ