인현은 반대로「왜 모르는 것인지를 모르는」지만.
한국의 보행자의 교통사고 사망자수는 OECD1위, 평균의 약 3배=한국 넷「당연한 결과」「왜 일본인과 같이 할 수 없어?」
2016년 5월 1일, 한국・뉴시스에 의하면, 최근 13년간의 한국의 보행자의 교통사고 사망자수가, 경제협력개발기구(OECD) 가맹국 중(안)에서 가장 많은 것을 알았다.
OECD의 보고서에 의하면,2000년〜13년의 한국의 인구 10만명 당의 보행자의 교통사고 사망자수는 5.2명으로, 폴란드(4.4명)이나 헝가리(2.6명), 그리스(2.3명)보다 많은 것을 알았다.가맹국 중(안)에서 가장 적은 네델란드(0.5명)의 약 10배, OECD28개국의 평균(1.57명)의 3배 가깝게에 오른다고 한다.
보고서는「한국의 도시내의 차량의 제한 속도는 시속 60킬로와 OECD의 평균(시속 50킬로)보다 빠르고, 보행자의 안전을 위협하고 있는」라고 지적했다.
이 보도에, 한국의 넷 유저는 이하와 같은 코멘트를 보내고 있다.
「신호가 없는 횡단보도에서는, 횡단보도를 건너고 있는데 차에 클락션을 울려지는 」
「스마호를 보면서 걷는 사람이 많은 위, 차의 운전기사도 스마호를 보면서 운전한다.택시나 버스의 운전기사도 스마호를 보면서 운전 ….당연한 결과일 것이다 」
「성급한 한국인의 성질은, 옛날은 경제를 구하고 있었을지도 모르지만, 지금은 한국인의 생존을 위협하고 있는 」
「제일의 실패는 OECD에 가입한 것.나쁜 것은 언제나 1위다 」
「한국에서 가장 훌륭한 것은 차의 운전기사.사람보다 차가 우선되기 때문에, 차의 운전기사는 임금님이 된 기분으로 드라이브를 즐기는 」
「속도 위반의 벌금액을 큰폭으로 인상하면 해결하는 」
「일본에 갔을 때, 도로에“여유”가 있었다.왜 한국인은 쌍방양보의 기분으로 운전할 수 없어?」
「자살율도 1위, 교통사고 사망자수도 1위, 치는 환자수도 1위.한국은 언제부터 이런 나라가 되어 버렸어?」
http://www.recordchina.co.jp/a137262.html
이유를 한국인의”키승리”에 요구하는 조선인이 있다.
이것은 이것대로 실수는 아니지만 본질적인 이유는 더 별로 있다.
그것은 한국인 한사람 한사람이
「자신은 특별한 조선인.특별하니까 특별히 배려되어야 할」라고 생각하고 있기 때문이다.이런 일은 자신의 가슴에 손을 대고 생각해 보자마자 알겠지?
「특별한 자신을 주위가 배려해야 할 」라고 생각하고 있는 드라이버가 차를 운전하면 자동차가”달리는 흉기”가 되는 것은 당연.드라이버 만이 아니다.보행자도 비슷한 것이다.이런 무리가 서로 서로 양보할 리가 없다.
그렇다면 사상자도 증가한다고.orz
이것은 중국인(한국인 포함한다) 특유가 응석부려다.그리고 한국인은 특히 이 경향이 강하다.「자신은 룰을 지키지 않아도 너그럽게 봐줄 수 있어야 할」이런 응석부려는 이제 버리세요.버려지지 않으면 나라를 나오지 말아라.
