르노 닛산이 1000만대들이
한국은 현대 자동차에 원호 사격
3강으로 나누어 들어가는 것이 곤의 비원이었다
인용：http://www.sankeibiz.jp/images/news/141004/bsa1410040500001-p1.jpg
한국과 닛산의 인연
르노 닛산은 미츠비시 자동차의 주식34%를 취득하는 일로, 1000만대 클럽의 동참을 할 수 있을지도 모르다.르노는 280만대, 닛산은 542만대, 미츠비시는 121만대이므로, 3사 합계로 943만대였던 일이 됩니다.
3사가 금년5% 두개 확대했다고 가정하면, 합계는 990만대가 되어, 1000만대를 달성할 수 있을지도 모릅니다.
이지만 「1000만대 클럽 입단」을 목표로 하는 또 하나의 자동차 그룹으로부터, 생각하지 않는 말참견이 들어갔습니다.
현대 자동차는 2015년에 496만대, 산하의 기아 자동차가의 305만대로, 합계 801만대였습니다.
현대 그룹은 한때, 르노 닛산보다 많았지만, 몇 년전에 재역전되고 있었습니다.
삼성은 현재는 스마호나 반도체로 유명합니다만, 1980년대에는 일본제 비디오 데크나 워크맨의 카피를 만들고 있는 삼류 메이커에 지나지 않았습니다.
1994년에 삼성 자동차가 설립되어 닛산 자동차가 전면적으로 백업 해, 자동차 생산을 할 수 있을 때까지 기술공여등을 했습니다.
닛산에는 담보인가 없고, 얼마인가의 대가를 받았지만, 무상으로 최신 기술을 건네주었다고 보여집니다.
이제 와서는 신기하다에 생각되지만, 1980년대부터 90년대의 일본은 정부의 방침으로 「사죄 붐」이 규정 있었습니다.
조선, 철강, 전자 부품, 자동차에 이르기까지, 일본의 모든 기술이 무상으로, 한국에 이전되고 있었습니다.
자동차 업계에서 열심이었던 것이 미츠비시, 닛산, 혼다, 토요타등에서, 후에 한국의 자동차 메이커는 현대 자동차로 통일되었습니다.
한국이 받은 굴욕과 복수
즉 80년대부터 90년대에 일본이 무상으로 가르친 기술을 바탕으로, 현대 자동차는 미국이나 신흥국으로 일본차의 쉐어를 빼앗았던 것입니다.
그 현대 자동차의 한국 정부가, 닛산 자동차가 배기가스로 부정을 일했다고 해서 형사 소추한다고 발표했습니다.
일견 어떤 관계도 없지만,관계 없는 일로 사죄와 배상을 요구하는 것은 한국의 문화입니다.
한국에는 현대 자동차 1사 밖에 자동차 그룹이 없고, 닛산에 뽑아진 것은 국욕인지도 모릅니다.
만약 닛산의 방해를 해 현대 자동차보다 판매를 낮게 할 수 있으면, 박정권의 큰 공훈이 되겠지요.
한국인이나 현대 자동차로서는, 현대보다 대수가 적은 닛산이나 혼다가, 일류 메이커라고 평가되고 있는 것은, 인내가 안 되는 것 같습니다.
뭐야, 쿠네는 지금도 일하고 있는이 아닌거야!w그러나 이런 근거 없는 트집 붙이고, 나중에 국제적인 신용을 잃는 것은 한국 분이라고 생각해.뭐, 조선인에 무슨 말을 해도 쓸데 없을 것이다지만!( ^ω^ )