무인 리모트 콘트롤 시스템으로 운행하는 2호선은 7년간의 공사의 끝, 30일의 오전 5시 30분에 전면 개통했지만, 첫날부터 운행 중단이 반복해졌다.
이 날의 오전 10시 27분 무렵, 2호선 니시구 쵸(소그톨) 역～인천 카사(카쟈) 역의 5.1 km구간 6개소의 역사에서 전력 공급이 돌연 끊어졌다.
이 사고로, 인천 지하철 2호선 29.2 km의 전구간의 상하선의 운행이 15분간 중단했다.
전철은 가까이의 역사까지 수동 운전으로 이동한 후, 전력의 공급이 재개되는 것을 기다렸다.이동 과정에서 전철의 차간거리가 매우 가깝게 되어, 일부의 전철이 백하는 상황도 발생했다.
사고 구간의 역사에서는, 운행중의 3개의 열차에서 내린 수백명의 승객이 승강장에서 다음의 열차를 기다리고 불편을 느꼈다.
전철의 운행은 오전 10시 42분 무렵에 전력 공급이 있어 재개되었지만, 가정(카젼) 중앙 이치바역을 출발한 전철이 10시 52분 무렵, 가정(카젼) 역에서 다시 멈추어 전철의 운행이 다시 25분간 중단했다.
결국, 고장난 전철을 니시구 쵸역의 예비 선로에 이동시켜, 11시 17분 무렵에 전철의 운행이 재개되었다.
오후 7시 20분에도 검암(코맘) 역 하행선을 운행하고 있던 전철이 신호 시스템의 문제로 멈추어, 승객 수십명이 역에 내리는 소동을 가져왔다.
인천 2호선의 사업비는 국비 1조 3069억원, 시의 경비 9513억원 등, 합계 2조 2592억원이다.
소스：NAVER/매일 경제(한국어)
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=102&oid=009&aid=0003776738
5：<주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´ )씨＠＼(^o^)/：2016/07/31(일) 11:25:19.07 ID:QPMKfVWB.net
5월에 추돌 사고를 낸 자동 운전 차량을 8월에 실전 투입과는 죽음을 두려워하지 않음이다.
20：<주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´ )씨＠＼(^o^)/：2016/07/31(일) 11:38:27.16 ID:D0oCGA33.net
>>5
유인의 시운전으로 추돌 사고던가
확실히 변명은「유인으로 수동 운전이기 때문에 더욱 일어난 」
83：<주｀∀´>(´・ω・｀)(｀하 ´ )씨＠＼(^o^)/：2016/07/31(일) 12:59:06.88 ID:Pry86f2C.net
>>20
정확하게는 운전기사 동승으로 시험 주행중의 이상
역부앞에서 감속하지 않고 신호도 에러였던 것으로, 수동으로 비상 브레이크
70～80킬로로부터 간단하게 멈출 수 있는 것도 없기 때문에 추돌
사후의 검시에서는 수동 조작이 원인
제어계는 이상 없음
의미를 모른다(´･ω･｀)
한국이 일본과 대등의 작정이니까 웃어지는 것만으로, 이런 물건 만들 수 있는 나라가 드물니까 수치는 아니지만.
국력이나 기술 수준을 진지하게 재검토하자w
