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E-2 D 곧 일본에도

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☆ 스텔스기에 유효한 E-2 D의 신형 레이더-


공군으로부터 조금도 화들주위 뉴스가 오지 않는 것과 대조적으로 해군에서는 다양하게 화제가 나오고 있습니다.

스텔스의 약점도 여기까지 알게 되면 F-35가 제일선화하는 시점에서 벌써 위력이 저감 하고 있을지도 모르겠네요.선전해 온 록히드는 그 때에 어떻게 하는 것입니까.알고 있는 만큼 해군은 F-35 C에 과대한 기체는 하고 있지 않을 것입니다.

그런데, 신형 UHF 레이더-입니다만, 정말로 그 만큼 고성능인 레이더-이면, AWACS 뿐만 아니라 J-STAR 후계기 등 용도가 여러 가지 있을 것이네요.


The U.S. Navy’s Secret Counter-Stealth Weapon Could Be Hiding in Plain Sight

USNI News By: Dave Majumdar
Published: June 9, 2014 9:14 AM
Updated: June 9, 2014 9:15 AM
An E-2D lands on the aircraft carrier USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69). US Navy PhotoAn E-2D lands on the aircraft carrier USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69). US Navy Photo
노스롭·그라만E-2 D고성능 호크아이는 미 해군에 있어서 적의 제5 세대 전투기나 순항 미사일의 위협에 대한 비밀 병기가 될지 모른다.
  1. 그 열쇠를 잡는 것이 같은 비행기가 탑재하는 강력한 UHF 밴드의 기계식·전자 스캔식의 하이브리드 AN/APY-9 레이더-(록히드·마틴제)다.UHF 레이더-는 스텔스 기술에의 효과적인 대항 수단이 된다.

  1. 그 일례가 국방 대학 National Defense University의 합동군 사계보Joint Forces Quarterly 학술잡지의 2009년 제4 4분기호에 게재된 아렌드·웨스트라 Arend Westra 의 논문이다.

  1. 「파장을 늘려 공진시키는 것으로 VHF 및 UHF 레이더-로 스텔스기를 탐지할 수 있다」라고 웨스트라는 「레이더-대스텔스」의 제목으로 투고하고 있다.

  1. UHF 밴드의 레이더-의 주파수는 300 MHz에서 1 GHz로 파장은 10 센티미터에서 1미터가 된다.스텔스기 전투기에서는 물리 특성에 의해 Ka, Ku, X, C밴드의 언젠가 있다 있어는 일부의 S밴드의 고주파수로 탐지 곤란에 하고 있다.하지만 항공기의 뒷날개단 등 구조의 치수가 파장의 8 분의1 이하와 동일해지면 공진 현상이 발생해, 레이더-단면적이 변화한다.

  1. 즉 소형 스텔스기에서는 레이더-흡수 도료를 두께 2피트 이상이나 베풀 여유가 없기 때문에 스텔스성을 발휘할 수 있는 주파수대를 선택해, 그 이외는 포기할 수 밖에 없다고 하는 것이다.

  1. 기하학적 시각 패턴 분산이 가능한 것은 대형 스텔스기만, 다만 기체 표면에 내민 것이 없는 것이 조건으로, 이것을 채우는 것은 현재는 노스롭·그라만 B-2 뿐이지만, 장래는 장거리 공격 폭격기가 더해진다.「전투기 사이즈의 기체에서는 발견은 면할 수 없다」라고 있다 줄기가 USNI News에 해설하고 있다.

An E-2D Hawkeye outside the hangar at Naval Air Station Patuxent River on March 26, 2014. US NAvy PhotoAn E-2D Hawkeye outside the hangar at Naval Air Station Patuxent River on March 26, 2014. US NAvy Photo
  1. 다만 웨스트라외 대부분이 지적하는 것이 UHF나 VHF대의 레이더-에도 결함이 있다라고 하는 점이다.「각도와 거리에 의해서 해상도가 낮아져, 종래는 UHF나 VHF는 정확한 목표 탐지나 화기 관제에는 사용할 수 없었다」(웨스트라)

  1. 노스롭·그라만과 록히드·마틴은 이 결점을 극복한 것 같고, APY-9에는 고성능 전자 스캔 능력과 함께 강력한 디지털 컴퓨터를 조합한 처리를 가능하게 하고 있다.해군 관계자에 의하면 APY-9의 성능은 E-2 C의 탑재하는 레이더-보다 큰폭으로 향상하고 있다고 하지만 해군은 이 점을 공으로 하고 있지 않다.

  1. 「E-2 D의 APY-9 레이더-에 의해 조기 경계와 상황 파악 능력은 모든 항공 목표로 유효하게 되어, 항공기 이외에 순항 미사일에도 유효」라고 해군 항공 시스템즈 본부는 USNI News에 전자 메일로 회답하고 있다.「APY-9는 신기술을 채용하고 있어 1970년대의 기술을 사용하는 E-2 C의 APS-145 레이더-보다 아득하게 고성능」

  1. 해군은 E-2 D의 역할은 해군 통합 화기 관제 방공 체제 Naval Integrated Fire Control-Counter Air (NIFC-CA)(니훅카아라고 발음해 주세요)의 중앙에서 적의 항공기 및 미사일의 위협에 대항하는 것으로 하고 있어, 마이크·마나질 소장(항공전 부장)은 이 개념을 작년 12월에 USNI News에 분명히 하고 있다.

  1. NIFC-CA구상의 「From the Air」(FTA) 사양에 의해 APY-9 는 센서로서 레이세온 AIM-120 AMRAAM 공대공 미사일에 목표 지시를 준다.이것은 Link-16 데이터 링크를 개입시켜보잉F/A-18 E/F슈퍼호-넷에게 전할 수 있다.

  1. 그 이외에 APY-9는 스탠다드 SM-6 미사일을 유도하는 센서로도 된다.동미사일은 이지스 순양함·구축함으로부터 SPY-1 레이더-의 유효 한계보다 먼저 있다 목표에 대해서 NIFC-CA의 「From the Sea」(FTS) 사양의 협조 전투 능력 Cooperative Engagement Capability 의 데이터 링크로 전해진다.지금까지 NIFC-CA의 미사일 실탄 시범사격은 전수 성공하고 있다.

  1. E-2 D첫 비행대 VAW-125가 작전 능력을 획득하는 금년 10월에 NIFC-CA의 실용화도 시작된다.

  1. APY-9는 독특한 설계가 되고 있다.NAVAIR와 노스롭은 동레이더-는 APS-145의 「2세대처」라면 자랑하고 있지만, 외관상은 기계식 스캔의 AN/APS-145와 같아도, 내부는 완전히 구별이 되고 있다.

  1. APY-9는 E-2 D의 radome 내부에서 회전해, 360도를 감시할 수 있지만, 승무원에 의해 안테나의 회전 속도는 조정 가능하고, 대상 방면으로 초점을 맞출 수 있다.게다가 18 채널의 패시브식 페이즈 도어 레이 ADS-18 안테나에는 레이더-빔을 전자적으로 제어 가능.또 전자 스캔식의 우군 식별 능력도 있다.

  1. 송수신부의 하드웨어는 동체 내부에 장착해, 안테나와는 고출력의 고주파 송신선과 고속 회전 커플러로 접속한다.그 의미로 이것은 액티브 전자 스캔 어레이 방식의 레이더-는 아니다.

  1. APY-9는 고성능 공중 조기 경계 감시 Advanced Airborne Early Warning Surveillance, 고성능 광역 스캔 Enhanced Sector Scan, 및 고성능 추적 Enhanced Tracking Sector의 3 모드에 바꾸어 가능하다.

  1. 이 중 고성능 공중 조기 경계 감시 모드가 통상의 용도로, 360도에 걸쳐 동시에 공중과 지상을 대상으로, 레이더-단면적이 작은 목표를 장거리에 걸쳐 포착하는 것이 가능.이 모드로 레이더-는 10초에 1회바꾼다.

  1. 고성능 광역 스캔 모드는 지금까지의 기계식 스캔과 조작 가능한 전자 스캔 기술을 함께 하고, 쌍방이 좋은 곳을 취해, 각각의 방법의 결점을 묻는 것이다.안테나는 기계식에 회전하지만, 조작원은 임의의 방위를 선택해, 그 부분에서 안테나 회전을 감속해, 상세 정보를 얻을 수 있다.

  1. 고성능 추적 모드는 완전한 전자 스캔 방식으로 안테나는 안정화 될까 특정의 목표 추적으로 된다.고정밀도의 목표 추적을 할 수 있고 안테나를 멈추어 완전하게 전자식에 스캔 하면 특정의 지구에서의 추적이 가능하다.스텔스기에는 이 모드가 효과를 발휘한다.

  1. APY-9의 유효 거리는 300 해리 이상이지만 통상 운용 고도가 25,000피트라고 하는 E-2 D의 기체 성능으로 제약을 받는다.

  1. 해군은 E-2 D를 75기 도입할 예정으로 2020년대에 함대에게 배치가 완료한다.■



 F-35보다, 적에게 있어서는 귀찮을 것이다



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E-2Dまもなく日本にも

☆ ステルス機に有効なE-2Dの新型レーダー


空軍からちっとも華々しいニュースが来ないのと対照的に海軍からは色々と話題がでています。

ステルスの弱点もここまでわかってくるとF-35が第一線化する時点ですでに威力が低減しているかもしれませんね。宣伝してきたロッキードはその時にどうするのでしょうか。わかっているだけに海軍はF-35Cに過大な機体はしていないのでしょう。

ところで、新型UHFレーダーですが、本当にそれだけ高性能なレーダーであれば、AWACSのみならずJ-STAR後継機など用途がいろいろありそうですね。


The U.S. Navy’s Secret Counter-Stealth Weapon Could Be Hiding in Plain Sight

USNI News By: Dave Majumdar
Published: June 9, 2014 9:14 AM
Updated: June 9, 2014 9:15 AM
An E-2D lands on the aircraft carrier USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69). US Navy PhotoAn E-2D lands on the aircraft carrier USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69). US Navy Photo
ノースロップ・グラマンE-2D高性能ホークアイは米海軍にとって敵の第五世代戦闘機や巡航ミサイルの脅威に対する秘密兵器になるかもしれない。
  1. そのカギを握るのが同機が搭載する強力なUHFバンドの機械式・電子スキャン式のハイブリッドAN/APY-9レーダー(ロッキード・マーティン製)だ。UHFレーダーはステルス技術への効果的な対抗手段となる。

  1. その一例が国防大学National Defense Universityの合同軍四季報Joint Forces Quarterly 学術誌の2009年第四四半期号に掲載されたアレンド・ウェストラ Arend Westra の論文だ。

  1. 「波長を延ばして共振させることでVHFおよびUHFレーダーでステルス機を探知できる」とウェストラは「レーダー対ステルス」の題で投稿している。

  1. UHFバンドのレーダーの周波数は300MHzから1GHzで波長は10センチメートルから1メートルになる。ステルス機戦闘機では物理特性によりKa、Ku、X、Cバンドのいずれかあるいは一部のSバンドの高周波数で探知困難にしている。だが航空機の尾翼端など構造の寸法が波長の八分の一以下と等しくなると共振現象が発生し、レーダー断面積が変化する。

  1. つまり小型ステルス機ではレーダー吸収塗料を厚さ2フィート以上も施す余裕がないのでステルス性を発揮できる周波数帯を選択し、それ以外はあきらめるしかないということだ。

  1. 幾何学的視覚パターン分散が可能なのは大型ステルス機のみ、ただし機体表面に突出したものがないことが条件で、これを満たすのは現在はノースロップ・グラマンB-2だけだが、将来は長距離攻撃爆撃機が加わる。「戦闘機サイズの機体では発見は免れえない」とある筋がUSNI Newsに解説している。

An E-2D Hawkeye outside the hangar at Naval Air Station Patuxent River on March 26, 2014. US NAvy PhotoAn E-2D Hawkeye outside the hangar at Naval Air Station Patuxent River on March 26, 2014. US NAvy Photo
  1. ただしウェストラ他多くが指摘するのがUHFやVHF帯のレーダーにも欠陥があるという点だ。「角度と距離によって解像度が低くなり、従来はUHFやVHFは正確な目標探知や火器管制には使えなかった」(ウェストラ)

  1. ノースロップ・グラマンとロッキード・マーティンはこの欠点を克服したようで、APY-9には高性能電子スキャン能力とともに強力なデジタルコンピュータを組み合わせた処理を可能としている。海軍関係者によるとAPY-9の性能はE-2Cの搭載するレーダーより大幅に向上しているというが海軍はこの点を公にしていない。

  1. 「E-2DのAPY-9レーダーにより早期警戒と状況把握能力はすべての航空目標に有効になり、航空機以外に巡航ミサイルにも有効」と海軍航空システムズ本部はUSNI Newsに電子メールで回答している。「APY-9は新技術を採用しており、1970年代の技術を使うE-2CのAPS-145レーダーよりはるかに高性能」

  1. 海軍はE-2Dの役割は海軍統合火器管制防空体制 Naval Integrated Fire Control-Counter Air (NIFC-CA)(ニフッカアと発音してください) の中央で敵の航空機及びミサイルの脅威に対抗することとしており、マイク・マナジル少将(航空戦部長)はこの概念を昨年12月にUSNI Newsに明らかにしている。

  1. NIFC-CA構想の「From the Air」(FTA)仕様によりAPY-9 はセンサーとしてレイセオンAIM-120 AMRAAM 空対空ミサイルに目標指示を与える。これはLink-16データリンクを介しボーイングF/A-18E/Fスーパーホーネットに伝えられる。

  1. それ以外にAPY-9はスタンダードSM-6ミサイルを誘導するセンサーにもなる。同ミサイルはイージス巡洋艦・駆逐艦からSPY-1レーダーの有効限界より先にある目標に対してNIFC-CAの「From the Sea」(FTS)仕様の協調戦闘能力 Cooperative Engagement Capability のデータリンクで伝えられる。これまでのところNIFC-CAのミサイル実弾試射は全数成功している。

  1. E-2D初の飛行隊VAW-125が作戦能力を獲得する今年10月にNIFC-CAの実用化も始まる。

  1. APY-9は独特の設計となっている。NAVAIRとノースロップは同レーダーはAPS-145の「2世代先」だと自慢しているが、外観上は機械式スキャンのAN/APS-145と同じでも、内部は全く別となっている。

  1. APY-9はE-2Dのレドーム内部で回転し、360度を監視できるが、乗員によりアンテナの回転速度は調整可能で、対象方面に焦点を合わせることができる。さらに18チャンネルのパッシブ式フェイズドアレイADS-18アンテナにはレーダービームを電子的に制御可能。また電子スキャン式の敵味方識別能力もある。

  1. 送受信部のハードウェアは胴体内部に装着し、アンテナとは高出力の高周波送信線と高速回転カプラーで接続する。その意味でこれはアクティブ電子スキャンアレイ方式のレーダーではない。

  1. APY-9は高性能空中早期警戒監視Advanced Airborne Early Warning Surveillance、高性能広域スキャンEnhanced Sector Scan、および高性能追跡Enhanced Tracking Sectorの3モードへ切り替え可能である。

  1. このうち高性能空中早期警戒監視モードが通常の用途で、360度にわたり同時に空中と地上を対象に、レーダー断面積が小さい目標を長距離にわたり捕捉することが可能。このモードでレーダーは10秒で1回転する。

  1. 高性能広域スキャンモードはこれまでの機械式スキャンと操作可能な電子スキャン技術を一緒にして、双方のいいところを取り、それぞれの方法の欠点を埋めるものだ。アンテナは機械式に回転するが、操作員は任意の方角を選択し、その部分でアンテナ回転を減速し、詳細情報を得ることができる。

  1. 高性能追跡モードは完全な電子スキャン方式でアンテナは安定化されるか特定の目標追跡にされる。高精度の目標追跡ができ、アンテナを止めて完全に電子式にスキャンすれば特定の地区での追尾が可能だ。ステルス機にはこのモードが効果を発揮する。

  1. APY-9の有効距離は300海里以上だが通常運用高度が25,000フィートというE-2Dの機体性能で制約を受ける。

  1. 海軍はE-2Dを75機導入する予定で2020年代に艦隊に配備が完了する。■



 F-35より、敵にとっては厄介だろう



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