GM비장의 카드 실력 부족　「프리우스」에 뒤떨어지는 「볼트」

GM비장의 카드 실력 부족　「프리우스」에 뒤떨어지는 「볼트」재건노랑 신호

　미 자동차 최대기업 GM(제너럴 모터스)의 플러그 인 방식의 전기 자동차 「볼트」는, 토요타 자동차의 하이브리드 차 「프리우스」라고 비교해 코스트 퍼포먼스의 면에서 뒤떨어지고 있다.본체 가격 뿐만이 아니라, 연비도 나쁘다.

≪충전식은 비효율≫

　미 카 파-·멜론대가 낸 연구 결과는, GM에 있어서 어려운 것이 되었다.연구를 주도한 제레미·미카레크 교수(공학)는, 볼트와 같이400 파운드( 약 181킬로그램)의 배터리를 탑재해,1회의 충전으로 64킬로의 주행을 실현하는 충전식 자동차는 「어떻게 생각해도 효율이 나쁘다」라고 지적했다.

　가격이나 충전 시간등을 고려하면, 보다 경량으로 염가의 배터리를 탑재해, 충전 1회당의 주행거리가 11킬로~16킬로의 모델, 즉 종래형 하이브리드 차 쪽이, 보다 연비 효율이 우수하면 동교수는 분석한다.

　이것에 대해 GM의 보도관 로버트·피타소씨는, 모든 조사의 결과 64킬로라고 하는 숫자를 산출했다고 해, 가소인 소비량을 줄이는데 있어서 「가장 적절한 선택」이라고 하고 있다.볼트에는 배터리 주행의 보조 목적으로 소형의 가소인 엔진이 탑재되고 발전을 실시한다.

　볼트에 탑재되는 배터리의 시장 추정 가격은 1만 6000 달러( 약 156만엔)(정도)만큼.GM는 볼트를 2010년 후반에 팔기 시작하는 예정이지만, 아직 판매 가격은 미정이다.3만 달러 미만으로 판다고 하는 당초의 목표는, 1년전에 철회하고 있다.대하는 프리우스(현행 모델)는 2만 2000~2만 4270 달러 정도로 판매되고 있다.

　GM는 하이브리드 SUV(다목적 스포츠차)인 「사탄뷰」의 플러그 인 방식의 전기 자동차를 투입예정이다.

　코스트면 뿐만이 아니라, 플러그 인 충전식의 전기 자동차 그 자체에 회의적인 견해도 있다.에너지·환경 관련의 컨설팅 기업 이사로, 차세대 자동차의 연구에 종사하는 K.G.다리프씨는, 「배터리의 내구성에는 당분간, 물음표가 붙는다.실험 단계에서도 7년 이상은 가지지 않는다」라고 한다.

　한편, 세계최대기업에서 하이브리드 차의 판매에서도 톱을 달리는 토요타 자동차도, 금년 플러그 인형 「프리우스」의 시험을 계획하고 있다.1회의 충전으로 16킬로 이상의 주행을 목표로 하고 있지만, 토요타의 미국내 선진 기술 책임자 빌딩·라이네르트씨는, 프리우스의 최종적인 주행 가능거리는 볼트의 반에도 못 미칠 것이라고 말한다.

　라이네르트씨는, 「배터리를 소형화해 세세하게 충전하면, 전기 에너지를 사용해 주행하는 시간이 길어진다.결국은, CO2 배출량을 줄일 수 있다」라고 지적한다.

　≪거액의 최종 적자≫

　벌써 134억 달러의 지원을 받고 있는 GM는, 추가로 최대 166억 달러의 지원을 미 정부에 요구하고 있다.26일에 발표한 2008년통기 결산은 309억 달러라고 하는 거액의 최종 적자를 계상했다.

　그 GM가 재건을 향한 활로로서 기대하고 있는 것이 볼트다.10년의 시장 투입 직후에 6만대의 판매를 전망하고 있다.이번 카 파-·멜론대에 의한 조사 결과는, GM의 재건의 행방에도 영향을 주는 가능성도 있다.

　볼트의 전지는한국 LG화학 병기가 공급하는 예정.GM는 이 전지를 짜넣는 배터리 팩의 신공장을 미시간주 플린트에 370억 달러로 건설할 계획이었지만, 보유자금의 급속한 감소를 받아 방침을 전환.같은 주내에 있는 기존 공장을 활용해, 투자액을 250억 달러에 억제한다.
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200903020040a.nwc

결국 팔리지 않는, 실패라고 하는 것이구나.