한국 급행 전철, 불량 누전 차단기를 껌 테이프로 고정해 운행
2017년 04월 28일 08시 44분
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ITX 열차의 누전 차단기의 역할을 담당하고 있는 주회로차단기에, 작업원이 껌 테이프를 붙이고 있다.이러한 조치는 KORAIL가 운영하는 ITX편 23개 모두로 행해지고 있었다.(사진=독자 제공)
ITX(급행형 전동 열차)의 누전 차단기의 역할을 담당하고 있는 주회로차단기로 화재가 발생해 열차가 정지하는 사고가 연달아 발생했지만, 운영회사의 KORAIL(한국 철도 공사)는 차단기의 수리를 온전히 실시하지 않고, 차단기를 껌 테이프로 고정할 만한 응급 조치로 열차의 운행을 계속하고 있던 것을 알았다.
27일, 철도 업계에 의하면, 이번 달 17일, ITX-새마을호가 경부(콜브) 선우메우라(메포) 역 부근에서 25분간 정지했다.이 때문에, 해당의 노선을 통과하는 다른 13개의 열차에 최장 1시간의 지연이 나왔다.주회로차단기에 화재가 발생해, 열차에의 전력 공급이 멈추었던 것이 원인이었다.ITX는 2만 5000 V의 특별 고등경찰 압전류가 흐르는 전철이므로, 안정된 전력 공급 및 이상 전력 차단의 역할을 담당하는 주회로차단기가 핵심 안전 장치다.
이것 이전에도 같은 사고가 발생하고 있었지만, KORAIL(한국 철도 공사)는 이것에 대해서도 주회로차단기에 껌 테이프로 고정하는 임시 조치만을 베풀고 있었던 것이 밝혀졌다.이번 달 4일, ITX-새마을호가 경부선영등포(영등포) 역 부근에서 정지하는 사고가 일어났지만, 이것도 주회로차단기의 문제였다.KORAIL는 당시 , 고정한 껌 테이프가 미관상, 보기에 좋지 않다는 이유로 그 위에 그레이의 페인트까지 했다.이러한 임시 조치는 KORAIL로 운행하는 23개 모든 ITX로 행해졌다.
익명을 요구한 KORAIL 관계자는 「 아직 무상 멘테넌스의 기간중이지만, 정식적 애프터서비스를 강하게 요청하지 않고, KORAIL가 자주적으로 임시 조치만을 강구하고 있는 이유를 모른다」라고 이야기했다.ITX는 로템이 제작해, KORAIL에 납품한 급행형 전철로, 2014년 5월에 처음으로 운행되었다.
KORAIL측은 「단기적으로 제작 회사의 로템에 주회로차단기의 절연 측정 및 제어 박스의 내부 상태를 매일 점검·확인하도록(듯이) 해, 향후 근본적인 대책을 수립하도록(듯이) 조치를 했다」라고 분명히 했다.
---------------------------------------------------------------------------------------------------이 문제는 KTX의 도입 시에도 발생한 문제.요점은 파워트랜지스터의 선택의 판단이다.일본에서 생산되는 신뢰성의 높은 파워트랜지스터를 채용하면, TKX의 초기의 화재 사건도 발생하지 않았던 것으로, 이번 껌 테이프 사건도 일어나지 않았던 것이다.그렇지만 우민 지도층은 우민 기술자의 「일본의 기술은 20년을 넘어 모두 습득했다.특허는 끊어졌으므로, 그것을 사용하면 우리 나라에서도 제조할 수 있다」라고 하는 과신으로 국내제를 선택해버리는 다.신용보다, 「우리 나라 만세」라고 하는 어리석은 사고 회로.
일본은 끊어진 특허를 그대로 사용하고 있는 것이 아니라, 항상 개선.그것이 일본의 파워트랜지스터의 신뢰성을 높이고 있으므로, 계속 조달에 성공하고 있다.20년전이 끊어진 특허를 흉내내고, 「국내제 100%라고 하는 것을 자랑하고 있는 것이 KOREIL, ROTEM라고 하는 우민 기업.덧붙여서, 일본의 철도는, 국내제, 국외제에는 무관심하고, 요구 사양에 따르는 조달을 하고 있기 때문에, 신뢰성이 높은 철도 차량이 운행되고 있습니다.
여기가 우민 국가와의 달라.
