세계의 흐름에 「역주」를 계속하는 한국차메이커
현대자| 기아자| 르노·삼성| 소우류우자스위스의 제네바·모터쇼는, 원래 유럽의 부유층을 위한 모터쇼였다고 하는 이야기를 들었습니다.그 만큼 고급차가 집결하는 의미야 그렇지.그런데 , 이번 달 3일(현지시간)에 개막한 금년의 제네바·모터쇼에서는, 리즈너블한 소형차만이 눈에 띄고 있었습니다.그저 수년 전까지, 유럽에서 고급차로서 인기가 있던 SUV(스포츠 타입 다목적차)는 완전하게 자취을 감추고 있었습니다.
폭스바겐은 소형차의 「폴로」의 신모델을 출전했습니다.이것 까지의 것보다 크고, 성능도 향상했습니다만, 가격은 변하지 않았습니다.다른 메이커도 다양한 기능을 갖추면서, 그만큼 높지 않은 소형차를 출 전 하고 있었습니다.그런데 ,한국의 자동차 시장은 이러한 세계의 흐름에 역행하고 있습니다.시장에 등장하는 신차는 중·대형의 세단이나 SUV 뿐입니다.
한국의 완성차메이커는「한국에서는 소형차가 팔리지 않기 때문에, 발매해도 쓸데 없다」라고 이야기하고 있습니다.그러나, 정말로 그럴까요.소울 시내를 걸어 있으면, 핸들이 우측에 있는 일본제의 소형차를 타고 있는 젊은이들을 잘 보입니다.그들이 왜, 오른쪽 핸들이라고 하는 불편한 점을 참아서까지 일본제의 소형차 (을)를 타는지 물었는데, 「한국의 소형차에는 아주 싫증이 나 하고 있다」라고 하는 대답이 되돌아 왔습니다.
한국에서 소형차에 대한 수요가 없는 것은 아닙니다.단지, 매력적인 소형차가 적다고 할 뿐(만큼)입니다.이것은 자동차 메이커가, 너무 돈을 벌어에 들 없는 소형차를 파는 것보다도, 고액의 마진을 얻을 수 있는 중·대형차나 SUV에 소비자를 유도해, 이익을 극대화 하려는 생각에 사로 잡히고 있기 위해입니다. 생각해 보면, 한국에서 판매되고 있는 경자동차는 끊은 2 종류 밖에 없고, 설계나 디자인도 1세대 낡은 것입니다.
향후의 동향은 더 걱정입니다.현대 자동차는 이번 달, 「에쿠우스」의 신모델을 발매해, 한층 더 금년 하반기에는 「TUCSON(트소)」와「소 나타」의 신모델을 발매하는 예정입니다.기아 자동차도 다음 달에 「소렌트」의 신모델을, 또 다음 달 이후에 「오피라스」의 신모델을 발매하는 예정입니다.모두 바다 밖에서는 매상이 급격하게 줄어 들고 있는 중·대형의 세단이나 SUV로, 경자동차는 말할 필요도 없이, 소형차도 전혀 없습니다.르노·삼성이 금년 하반기에 발매를 예정 하고 있는 「SM3」와「SM5」의 신모델도, 지금까지의 세단의 스타일을 그대로 답습하고 있습니다.소우류우 자동차가 발매하는 「C200」 , 현대의 「TUCSON」에 대항해서 발매되는 SUV입니다.
세계의 시장의 주류가 소형차에 이행 하고 있는 가운데, 한국의 국내 시장은 언제까지 「역주」를 계속하는 것입니까.문제는 이러한 「역주」에 의해서 피해를 수 차는 것은 소비자들이다고 하는 사실입니다.작고, 사랑스럽고, 튼튼한 차를 사고 싶어도 , 그것을 선택할 권리를 빼앗겨 버리고 있습니다.한국의 소비자들은 이런 상황에 계속 언제까지나 참지 않으면 안 되는 것일까요.
최원 주석(최·워소쿠) 기자
조선일보／조선일보 일본어판
