불과 5초에 시속 310 km도달 차세대 교통 시스템 「하이퍼 루프」, 진공 튜브로의 고속 시운전에 성공(동영상 있어)

• 반응
• 
  
• 
  
• 

• 반응
• 
  
• 
  

PR

　마침내 하이퍼 루프의 차량을 사용한 시험 주행이 성공했다.Hyperloop One는, 미국 네바다주의 사막에 건설한 테스트 코스에서 시험 운전을 실시해, 최고속도 시속 310 km를 기록했다.그 모양을 동영상으로 소개한다.

「미래의 소리」는, 마치 애묘의 죽음을 한탄하는 마녀의 소리와 같이도 들린다.그것은, 하이퍼 루프가 내는 소리다.

이론·마스크가 그린 튜브 수송의 꿈, 하이퍼 루프.그 실현을 위해서 만들어진 기업 Hyperloop One는, 7월말에 수송용 포드의 시운전을 실시했다.포드는 전체 길이 약 9 m, 알루미늄과 탄소섬유로 되어있어 내려 그 외형은 부리가 붙은 버스같다.

그 포드는, 네바다주의 사막 지대에 설치된 전체 길이 약 490 m의 콘크리트제 튜브내에서, 3,000 마력을 넘는 힘을 낳는 전기 추진 시스템을 사용해,약 5초에 시속 310 km에 도달했다.

■상용화로의 도정은, 아직도 멀다

직경 약 3 m의 튜브내에서 포드가 가속하는 과정에서, 16있다 차바퀴는 격납되어 자기 부상에 바뀌었다.일본이나 그 외 각지에서 고속 철도에 활용되고 있는 이 자기 부상 기술은, 초음속에 가까운 스피드를 달성하는데 필요한 에너지와 항력을 컷 한다.또, Hyperloop One의 엔지니어가, 튜브내를 거의 진공 상태로 해 기압을 표고 6,000 m와 동일한 정도로까지 내린 것도, 고속 주행을 달성하는 도움이 되었다.

「하이퍼 루프의 상업 운전의 시대의 개막입니다」라고, Hyperloop One의 공동 설립자로 회장의 샤비·피시바는 말했다.

확실히 큰 한 걸음이지만, 이 먼저 삼가하고 있는 긴 여로안의 단 한 걸음이다.7월말의 시운전은, 이 컨셉이 좋은 증명으로는 되었다.그러나, 진짜 시련은, 하이퍼 루프를 움직이는 것은 아니고, 그 실용화에 있다.

하이퍼 루프가 실로 궤도에 오르기 위해서는, 비행기나 고속 철도로부터 손님을 빼앗을 수 있을 정도로 싸게 운영할 수 없으면 안 된다.승객이나 화물을 거의 진공 상태를 무너뜨리지 않고 실을 필요도 있다.또, 역의 설계·건설을 해, 한층 더 공공기관 관계자들로부터 하이퍼 루프 건설의 합의를 설치하지 않으면 안 된다.