또 나온 「일한 해저 터널 구상」

한일 해저 터널로 고용을 낳아라　

세계평화 터널 재단 자문 위원

문 재토라(문·제인) 대통령은 공공부문을 통한 고용의 대폭적인 확대를 약속했다.다만 이것은 세금을 사용하기 위해, 실은 경제의 「선의 순환」에는 그다지 공헌하지 않는다.고용의 창출은 주로 기업이 담당해, 그것을 지지하는 경기의 활성화가 이것에 수반하지 않으면 안 된다.또 제4차 산업혁명의 시대에는 새로운 패러다임(paradigm)가 필요하고, 고용의 창출에도 혁신적인 생각이 필요하다.그 하나로서 한일 해저 터널의 건설을 제안하고 싶다.

한일 터널이 건설되면, 우선 천문학적인 고용이 만들어질 것이다.또 부산 발전 연구원에 의하면, 건설업으로 13조원( 약 1조 3000억엔), 건설 자재의 분야에서 13조원, 사소매와 서비스업 4조원( 약 4000억엔), 피혁이나 화학의 분야에서 4조원, 산업용 기계 1조원( 약 1000억엔) 등, 한국측의 경제 효과는 합해 54조원( 약 5조 4000억엔)에 이른다고 전망되고 있다.

이것에 가세해 45만명 분의 고용 확대 효과도 기대할 수 있다.건설업계도 2020년의 시점에서 큰 수익이 기대되는 사업의 1위로서 한일 터널, 2위에 한중 터널, 3위에 세망무 사업(전라북도의 간석 간척사업)을 올리고 있다.

한일 터널에는 2차적인 효과도 크다.우선 토호쿠 아시아에 인프라 네트워크가 구축되어 한국, 중국, 일본을 한덩어리로 한 역내의 교역 활성화가 기대될 것이다.한편으로 한일 터널은 일부에서 염려되고 있는 일본의 대륙 진출의 기반으로는 안되어, 오히려 한반도(한반도)가 유라시아의 교통 허브에 변모하는 큰 계기가 될 것이다.

1억 2000만명의 인구를 가지는 일본이 내수에 짜넣어지는 효과도 클 것이다.폐쇄적, 패배적 사고에 언제까지나 사로잡혀 있을 수는 없다.한국이 슈퍼 허브가 되려면 플랫폼을 장악 하지 않으면 안되어, 그 하나가 한일 터널이다.지금부터 미래를 향한 제일보를 내디디면, 이것은 현정권의 큰 실적으로서 기록될 것이다.


2017/08/13 06:02
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