한국 조선업의 "충격 ".세계 최대의 컨테이너선 수주중에 빼앗겨
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속도를 선택하는 <!-- [D] ?? : ??? ?? ?? --> 늦음 선택된 속도통상 고속설정을 보존합니까?
확인 캔슬기사 입력2017-08-20 06:09 2200TEU급 9척 최대 1조 6000억엔.수주 실적 1위의 중국과의 갭이 되도록(듯이)(서울 = 연합 뉴스)의 신호를 넘은 기자 = 최악의 "의 부족에 허덕이는 한국 조선업계에서는세계 최대의 컨테이너선, 건조한 날의 것까지의 중국에 빼앗긴 것이어, 큰 사이즈의 "충격 "에 떨어졌다.
최대 1조 6000억엔을 넘는 수주량 자체의 가치가, 나의 배 뿐만이 아니라, 뱅커씨와 액화천연가스 (LNG)의 양쪽 모두를 사용하는 "연료 " (dual-fuel) 시스템을 갖춘 초대형·고부가 가치 선박의 수주 경쟁으로 중국에 압승한 것을 업계는 진지하게 받아 들여지는 분위기이다.
◇한국 조선 "빅 3 "의 가격 경쟁력이 있는 열의 수직 방향의 "배 "
20일 해외 조선 해운 분야의 전문지 "트레이드에 있어서 형편상 좋은 셔츠와 베스트의 투자등에 의하면, 22000TEU(20 피트·컨테이너 1개) 급 컨테이너선 9척을 발주한 프랑스의 컨테이너를 제공 "CMA CGM는, 최근의 중국의 조선소의 2개의 의사 (LOI) (을)를 체결했다.
"연료 "옵션에 채용되면, 중국과 같은 중화 (Hudong Zhounghua) " ???최대 5척을, 나머지의 샹하이와는 오차는 " ???건조한다고 기대된다.
1척 당의 선적의 가격은 최대 1억 6000만 달러 ( 약 1825억엔)에, 9척의 수주 총액은 약 14억 4000만 달러, 약 1조 6430억엔에 이르는 것으로 알려져 있었다.
이 수주일전에는, 현대 중공업, 삼성 중공업, 대우 조선 해양 등 한국의 대규모 조선의 3사가 참가해, 현대 중공업이 마지막 끝까지 중국의???(와)과 경합 한 것으로 알려져 있지만, 최종적으로는 일은 중국의???에 돌아왔다.
가 최고의 투자는의 패배의 원인으로 선적의 가격 (라인)을 들고 있다.
베스트 투자」 「이중 연료 시스템 채용 (이번 일로 주의)의 기정의 선이 (체를 할 때 마다) 최대 1억 6000만 달러의 레벨로 추정된다, 그러나 국내 빅 3 메이커의 라인이 1년전에 이중 연료 탑재시에 1억 7500만 달러 레벨과 분석했다.
업계에서는, 여기에 중국 정부의 선박 금융 지원, 주문년CMA CGM의 중국의 국영 해운의 역사COSCO(중국 원양 운수)란, 해운동맹의 관계 (해양 얼라이언스) 등에도 영향을 주었다고 보고 있다.
현존 최대의 컨테이너선 "OOCL홍콩 " [렝고우 뉴스 기사 사진]◇고부가 가치 컨테이너선 시장까지 중(안)에서.업계 "한숨 "
업계는 이번 수주에 실패한 술의 은폐 장소인 것은 몇개의 상징적인 의미이다.
우선 2000 2000TEU급의 역대 최대의 컨테이너선으로 불리는 포인트이다.지금까지 컨테이너선 중(안)에서 가장 큰 것은 삼성 중공업은 작년 5월에 건조한 21413TEU급 (선명 "OOCL홍콩 ")이었다.
별의 중국의 조선소의 고부가 가치 선박 기술과 가격 경쟁력을 중국의 제공 뿐만이 아니라 해외 제공을 인정했음에도 국내 메이커의 입장에서는 긴장하고 있는 점이다.
조선업계 관계자는 중국, 조선, 의사의 전에 2015년 2만TEU급선 11척이 메인이었으므로, 기술적으로 큰 차이가 없는 22000TEU급의 선적의 건조 능력을 가지는 것은 사실과 2015년에는 중국의 국영기업COSCO가 발주한 주문을 받은 것이어, 이번은 프랑스의 선사시대를 주문을 할 수 있던 것인 똑같이 많은 차이가 크다고 설명했다.
여기에 "이중 연료 시스템이라고 하는 최신의 기술을 적용한 신컨테이너선 시장에서 중국에 밀려"의 "를 놓쳤던 것에도 뼈의 병의 부분이다.
특히 현대 중공업의 경우는, 최신의IR(기업 설명회)에서는, 이 수주간에 자신까지 내가 한 것을 위해서 존재하는 형태의 버트의 사용이 가장 큰 것이라고 추측된다.
1조 6000억엔을 넘는 날을 중국에 빼앗긴 것과 중국과의 수주 실적의 갭이 보다 커지는 것이 염려된다.
영국의 조선업·해운 분석 기관 클럭 손에 의하면 작년의 상반기 한국???(은)는, 모두 283만CGT(표준 화물선 환산 톤수䟋척)의 일을 딸(아가씨)가 생겼지만, 중국 (290만CGT𬭝척)에 늦어 2위에 지나지 않는다.당연하다! 유럽→미국→일본→한국(괴멸중)→중국→인도(예정) 박리다매의 한국세는 지금부터 큰 일이다!
