독일·일본차는 방치해
한국차만 두드리는 트럼프
9/6(수) 18:27전달
수입차시장점유율, 독일·일본차가 보다 높게 최근의 자동차 수입 증가는, 한·독·일이 동수준한미 자유무역협정(FTA)의 폐기를 거론 한 도널드·트럼프 미 대통령이, 표적으로서 내건 대표 품목은 자동차다.트럼프 대통령이 미국 수입 시장점유율이 한국산보다 훨씬 높은 독일·일본차는 방치하고, 자유무역협정을 체결한“한국차두드리기”에 나서 있다.
5일, 미국제무역위원회(ITC)의 홈 페이지를 보면, 한미 자유무역협정 발효(2012년 3월 15일) 전후의2011~2016해, 미국의 자동차 분야의 「수입액 및 무역수지 적자」는, 한국·독일·일본이 갖추어져 동일한 정도로 확대했다.승용차만으로 보면, 한국산의 미국 시장 수입액수는 2011년의 86억 달러에서 2016년에는 160억 달러에 증가했다.같은 기간에 일본차는 300억 달러에서 392억 달러에 증가해 독일차는 196억 달러에서 219억 달러(2015년 266억 달러)에 증가했다.미국의 승용차 시장총수입액수도 1231억 달러에서 1713억 달러에 증가했다.미국의 자동차 시장 수입액 증가는 전세계적인 경향이며, 한국산 자동차만이 자유무역협정 덕분에 특별히 증가한 것은 아니다.
수입이 증가해 미국의 자동차 부문 무역적자도 확대했다.한국에 대한 자동차 무역적자는 2011년의 81억 달러에서 2016년에는 144억 달러에 증가했다.같은 기간에 일본과 독일도 각각 293억 달러에서 387억 달러에, 139억 달러에서 153억 달러(2015년 204억 달러)에 증가했다.
미 무역 대표부(USTR)는, 작년 한국과의 상품 교역으로 자동차 부문의 적자가 240억 달러이며, 한국에 대한 연간 상품 수지 적자(277억 달러)의 90%를 차지한다고 주장한다.하지만, 자유무역협정으로 득을 본 것은, 오히려 미국이라고 치유된다.관세양허 일정에 의해, 작년 1월에 미국의 한국차수입 관세율이 0%(기존 2.5%)가 되었지만, 작년 한국의 대미 자동차 수출은 전년부터 반대로 7%줄어 들었다.한편, 미국은 한국의 미국차수입 관세율이 8%에서 2012년에 4.0%에, 다시 작년 1월에는 0%에 인하되어 작년은 6만대를 수출해, 2011년 대비로 356%의 증가율을 기록했다.
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170906-00028387-hankyoreh-kr
