중국의 역사의 복수를 지지하는 것의 한계.한국 기업이 잇달아 피난
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확인 캔슬 |기사 입력2017-09-11 04:44 | --> 위기의 기업 실태SK이노베이션(innovation)는, 안대로 동유럽에
신세계는 대형 마트 사업의 정리를 서둘러
롯데 마트도 점포 87곳 영업 불가》
전기차전지·자동차 업계에도 심각한
중국, 한국의 수출의 25% 를 획득
금년의 끝까지 없어진 8조원대에 이르는 것처럼 보였다
SK이노베이션(innovation)는, 중국 북경 (북경)의 배터리 공장을 바꾸는 후보지로서 체코와 헝가리를 두어, 최종 전형의 작업에 돌입했다.SK이노베이션(innovation)는, 산의 공장에서는, 전지 셀을 생산하는 북경BESK테크놀로지의 공장에 보내지고, 최종적인 조립을 하고 있다.하지만 중국 정부가 작년 12월 이래의 한국 메이커의 생산의 배터리를 탑재한 전기 자동차의 보조금 지급 대상으로부터 제외해, 북경의 공장이 1월 이래 정지하고 있었다.예선SK이노베이션(innovation) 전지 사업의 대표자는 1개의 사이의 관계가 언제 빗나가는지 모르는, 재활성화의 포인트를 스케일 하는 것도 어려운 「」이어, 이번 달 안에 유럽의 공장 후보지를 결정한다고 말했다.
1997년중국에 진출한 신세계는, 사업의 정리를 서두르고 있다.때 26월인 대형 마트의 중국 현지의 점포는, 현재 여섯 남아 있습니다만, 이러한 5를 기업에 매각하는 교섭을 진행시키고 있다.나머지 1 점포에서의 챠오는, 다른 방법으로 팔의 방침이다.
10일의 재집계에 의하면, 과거 7일 이후 구입의 추가 배치 이래의 사이의 관계가 악화되어, 중국 진출의 한국 기업이 벼랑의 구석에 몰리고 있다.3월의 역사의 2개의 배치 후의 중국의 소비자를 직접 대립되는 유통·관광 업계를 시작해 한국 기업의 피해가 확산하고 있는 상태이기 위해서, 이번 구입의 추가 배치에 중국내의 한국 기업의 유무에 관계없이 형(오빠)의 복수를 한층 더 강하게 하는 것이다 유익이다.10년 이상의 볼을 얻고, 중국 사업의 철퇴를 결정한 기업이 일어날 만큼 심각한 상황이다.(이)가 건네주는 것의 후의 25년간 "의 기회의 토지 "의 충분히의 최대 리스크의 "되어 버렸다.
현대 경제 연구자의 추정에 의하면 3월의 역사의 배치 후의 중국 진출의 한국 기업의 피해의 규모가 금년의 마지막까지 8조 5000억엔에 이르는 것에 같다.중국 3월 방한의 금지령을 낸 후, 국내 화장품, 식품등의 반덤핑, 세이프가드, 위생 검역 (SPS)등의 보복 조치의 결과이며, 디스트리뷰터가 최초로 치명상을 입었다.회수를 결정해, 신세계와 같이, 롯데 마트도 역사의 부문의 제공을 위한 보복으로서 중국의 나의 전체의 가게 112건 (슈퍼마켓 13) 87 개소의 영업이 중지되었다.나머지의 점포도 중국의 반인 감정의 영향으로 영업할 수 없는 상태이다.구입이 연말까지의 경우의 피해액수는 1조엔에 이른다고 추계된다.롯데 관계자는 역사의 복수는, 금년의 그 후도 쭉 계속 되고 있는 경우는, 사업소, 피난할 수 밖에 없다고 했다.
LG전자는 휴대 전화의 오프 라인으로의 판매는 완전하게 철회한, 온라인으로의 저가격 제품을 판매하고 있는 것이 실정이다.전자 업계 관계자는 기존의 한국제의 휴대 전화를 사용되고 있던 소비자까지의 궤적을 브랜드로 바꾸는 경향이라고 해」 「쉐어 급락은, 스마트 폰의 소비자의 취향에도 역사의 배치 등, 최신의 분위기에 영향을 주는 것이라고 말했다.
전기차전지의 제조로 역사의 복수를 위해서 가장 큰 피해를 보고하고 있는 분야이다.글로벌 전기차전지 메이커인LG화학과 삼성SDI가 조성금을 지급 대상으로부터 제외된 대표적이다.중국의 전기 자동차의 생산은, 2014년 84000대에서 2015년에는 약 38만대, 작년은 약 52만대를 기록하는 등, 매년 폭발적으로 증가하고 있다.중국의 한국제 배터리의 수입액수는 2012년 15억 7600만 달러로, 작년의 10억 191만 달러로 감소했다.업계 관계자는, 전지의 전기차의 코스트의 40% 이상을 획득하는 중요한 요소입니다만, 세계 최고 수준의 기술력을 확보해, 국내 메이커의 배터리가 보복 조치로서 최대 시장인 중국의 표면하에 있다고 말했다.
자동차 업계도 심각하다.현대 자동차 그룹은, 중국의 매상고의 반 깎아 헐면서 2002년중국의 로컬 기업인 북경의 열차의 공업 투자 유한 공사와 설립한 "북경 현대 자동차 "합자 종료 강설에 건조했다.북경 열차가 코스트 삭감을 위해서 의 것인지든지의 수가 한국 주식회사는, 배달의 역사를 중국 현지 기업과의 교환을 요구했습니다만, 현대 자동차가 이것을 거부해, 불일치가 있다라는 것으로, 현지의 매스컴에 보도되고 있다.최신 부품 메이커 북경 윙 루이, 나는 배달대는 밀리의 배달을 거부하고 있는 북경의 현대 공장 4개의 조작이 중단되었다???이러한 분쟁으로부터 시작된 것이다.하지만을 위해서 북경의 열차의 "합자 발굴의 가능성이며,현대 자동차가 중국의 시장으로부터 철회하는 것????의 염려마저 나와 있다.현대 자동차 그룹의 금년의 상반기의 중국의 매상고는 총 430947에, 작년 전반보다 52.3% 감소했다.현대 자동차 관계자는 보도는, 북경의 열차의 공식의 기입 항목이 아니고, 중국은 최대의 수출 시장인 똑같이 많은 피난을 검토의 대상은 아니라고 했다.
한국 기업의 관점에서 중국 시장은 수출의 25% 를 차지하고 있어 포기할 수 없는 시장이다.삼성 전자의 스마트 폰 사업부 문의, 스스무 사장은 지난 달 23일 갤럭시 노트 8 공개 당일의 간담회에서 반드시 회복하는이어, 절실함을 노출하는 일도 이 때문에이다.인 중량을 재어지는 현대 경제 연구 위원은, 중국의 과학·기술 경쟁력이 강화된 똑같이 많은 한국 기업은, 기술의 우위성을 유지해, 중국과의 기술 협력의 강화와 업계표준을 리드하는 등, 중국이 한국과의 협력을 용이하게 방폐하지 않게 하려면 새로운 관계를 작성해야 한다고 말했다.땅에 엎드려 조아림 할 수 밖에 없다 !
