PM2.5대책, 낭비에 끝난 공공 교통 무료화

　서울시내에서 15일, 대기오염의 원인이 되는 미소 입자장 물질 「PM2.5」가 고농도가 된다라는 전망이 전날에 발표된 것을 받아 서울시는 통근 시간대의 모든 버스와 지하철을 무료로 했다.그런데 이 날, 오전중의 PM2.5 농도는 통상의 레벨에 머무르고 있었다.「내일비가 내리므로 모든 시민에게 무료로 우산을 배포했지만, 실제는 개였다」 것과 완전히 같다.PM2.5의 발생에는 다양한 요인이 복잡하게 얽히기 위해, 정확하게 예측하는 것은 매우 어렵지만, 그 불확실한 예측에 근거해 서울시는 공공 교통기관을 모두 무료로 했던 것이다.물론 정확하게 말하면 무료가 아니고,시민의 세금으로부터 50억원( 약 5억 2000만엔)이 사용되었다.작년 서울 지하철의 손실액수가 3900억원( 약 410억엔)을 웃돌았음에도 불구하고다.

　서울시가 1년에 버스나 지하철등의 공공 교통기관을 10회 무료로 운행하면, 500억원( 약 52억엔)의 예산이 필요하게 된다.한편으로50억원 있으면 노후화 한 트럭 1000대에 배기가스 저감 장치를 설치하는 것이 가능하다.프랑스의 파리도 이번 서울과 같은 정책을 실시하고 있었지만, 작년 이후는 취소하고 있다.게다가 50억원의 세금을 사용했음에도 불구하고, 어제의 서울시내에 있어서의 차의 속도는 평상시와 거의 변함없이, 교통량은 불과 1.8%의 감소에 머물렀다.서울시가 무엇을 해도 차를 운전하는 드라이버는 운전하기 위해, 대기오염을 완화시키는 효과는 아마 거의 없었을 것이다.효과가 있었다고 하면,6월에 앞둔 통일 지방 선거를 향해 박 전 쥰(박·워슨) 시장의 선거 운동이 다소 유리하게 된일 정도다.

　경제협력개발기구(OECD) 가맹국 중(안)에서 한국은 대기의 질이 가장 나쁘지만, 대기오염 문제를 단기간으로 해결할 수 있는 묘안은 없다.특히 중국으로부터 비래 하는 PM2.5(은)는 현시점에서는 어쩔 수 없다.그러나 우리로 할 수 있는 것은 모두나들 자 안 된다.단지 무엇을 한다고 해도 반드시 자금이 필요하게 된다.그런데 어제의서울시와 같이 아무렇지도 않게 세금을 낭비하고 있는 것같은 것은, 만일의 경우에 정말로 해야 할 대책을 할 수 없게 되어 버린다