지나친 고장이 많음에 한국의 철도 보수 기업이 필리핀으로부터 계약 중지해, 한층 더 출금 → 일본 기업에 바톤 터치
역시 한국은 안 됨! 일본의 철도 보수·부활 계약에 안도의 기대 「마닐라 MRT3」(글로벌 뉴스 아시아)
2018년 2월 12일, 요미우리 신문(조간)이, MRT-3호선의 보수·안전 운행을 위해서, 일본 정부가 300억엔의 엔차관을 실시할 방침이라고 전한 것으로, 이용자로부터 안도가 소리가 퍼져가고 있다.
마닐라의 케손시티와 파사이시티를 연결하는 철도, MRT-3의 고장이 많아, 승객을 내리는 중대한 고장이 거의 매일 발생하고 있다.
이 노선은, 미츠비시중공이나 스미토모 상사가 건설에 종사해, 2012년 10월까지는, 미츠비시중공 교통 기기 엔지니어링의 필리핀 법인이 멘테넌스를 실시하고 있어 정상적으로 운행되고 있었다.
유럽계의 회사가 보수를 실시하고 있던 기간도 있었지만, 2016년 1월 8일부터 한국의 기업연합이 멘테넌스를 스타트시켜, 전철의 운행에 큰 지장이 나오는 최악의 사태에.싼 가격으로 한국의 기업연합을 선택한 것의 미스가 지적되어 계약의 재검토가 검토되고 있었다.
MRT-3호선은, 피크시에 운행 갯수를 줄여, 속도 제한(시속40~60→20 km에)을 행동 장사의 열이 생겨 대체 버스 80대를 준비해, 조석의 피크시(7시~8시, 17시~19시)의 이용을 호소했다.전철의 차량, 선로 양쪽 모두에 열화가 있어, 통상의 속도로 운행했을 경우, 탈선의 중대사고에 연결될 우려가 있다.이용자에게서는, 멘테넌스를 실시하는 한국의 기업연합에의 비난의 소리가 커지고 있었다.
(인용 여기까지)
필리핀에서는 중국 가까이였던 아로요 정권 시대에 철도 건설을 중국에 의지해 대실패했던 것이 있다의군요.
근년도 납입된 중국제 차량으로무슨트러블이 있었다고 기억하고 있습니다.
필리핀에서는 꽤 일본제의 LRT나 지하철이 있어 호평이었는데, 한국 기업이나 중국이 와 이러한 트러블이 다발하고 있습니다.
한국의 철도 수출로 생각해 내는 것은
·대만에서는 특급자강호의 멘테넌스 거부로 출입 금지(애칭은 지뢰 차종).
·보스턴의 2층건물 차량이 전혀 납입되지 않고.
·펜실베이니아에서도 전면 운행 중단.
·우크라이나에서는 고속 철도가 운행 중지.
·대만에서는 화물 견인차를 낙찰해 「악몽의 재래인가」라고 대만인을 무서워하게 했다.
등등, 역전의 용사군요.
한국의 KTX에 의한 단독 입찰이 될 것 같았던 브라질의 고속 철도에서는 입찰 자체를 없었던 것으로 되었던 가요.
덧붙여서 그 후, 보스턴에서는 2013년의 4월에 운행이 개시되었다는 것.
그 후, 운행이 어떻게 되어 있는지는 불명합니다만 우선 달리기 시작할 수 있던 모양.이런 식으로 애프터 보충까지 확실히 하고 있는 것은 락한Web가 좋은 곳.
덧붙여 이 MRT-3의 보수 계약은 부산 교통공사를 중심으로 한 합작회사 Busan Universal Rail, Inc(BURI)에 의해서 행해지고 있었습니다만, 작년의 연말에 필리핀 정부는 모든 공공 사업으로부터 BURI를 출입 금지로 하는 것을 발표하고 있습니다.
출금을 좋아하는가.
그리고, 새해가 되자마자 일본 정부로부터의 차관을 실시해, 미츠비시와 계약했다고.
뭐, 대만과 같게 필리핀도 비싼 수업료를 지불했다는 일입니까.
