한국은 말참견, 돈도비교적은, 돈 내지 않는 w
GM 「적자에서도 성과급, 세계 사업장에서 한국이 유일」
2018년 02월 14일 10시 05분중앙 일보 한국 GM가 군산(쿠산) 공장 폐쇄를 결정한 것은, 근본적으로 GM社(GM)가 타국에서 운영하는 공장에 비해 생산성이 낮기 때문이다.「한국에서의 사업 성과를 개선하기 위해서 긴급 조치를 취했다」라고 하는 배리·앵글 GM총괄 부사장겸GM인터내셔널 사장의 발언도 같은 맥락이다.
그러나 생산성을 높이는 노력을 이행하지 않고 공장 폐쇄로부터 결정했다고 하는 점으로 비판의 소리가 나와 있다.군산 공장을 폐쇄할 때까지 GM경영진은 생산성을 올리려고 하는 경영 조치를 거의 취하지 않았다.한국 GM의 매상고에 대한 코스트 비율은 2009년부터 90%를 넘고 있다.예를 들면 자동차를 3000만원( 약 300만엔)으로 판매하는 경우, 코스트는 2700만원이라고 하는 것이다.
GM경영진은 이와 같이 수익을 낼 수 없는 구조를 10년간 방치했다.누적적자는 2조원을 넘어 「경영진 무능론」이 나온 배경이다.이것은 부산(부산)에서 자동차 생산 공장을 운영하는 르노 삼성의 경영과 대조적이다.2012년에 15만대였던 르노 삼성차의 판매 대수는 2012년에 3분의 1(5만 9000대)에 감소했다.한국 GM의 경영진이 손놓아 상태인데 대해, 위기가 다가오면 르노 자동차 그룹은 부산 공장에 1700억원의 긴급 자금을 투입했다.또, 계열회사인 닛산 자동차의 준중형 SUV 「로그」를 부산 공장에서 생산하기로 했다.「부품 국산화 정책」 등 경영 혁신책도 공을 세웠다.르노 삼성차는 작년 27만 6808대를 판매해, 과거 최다 수출 기록(17만 6271대)을 갱신했다.
GM가 「군산 공장 폐쇄는 경영 개선 노력의 일환」이라고 발표한 점도 논의를 불렀다.코스트 삭감이나 수익성 강화등에서는 없기 때문이다.현재의 시점에서 공장을 폐쇄한 것이 적절한 조치였을 지도 의문이다.한국 GM의 노사는 7일, 2018년 임금 및 단체 교섭을 시작했다.노사가 인건비 삭감 등 비용을 줄이는 안을 찾아내 생산 효율성을 높이는 방법을 논의하는 석이다.코스트 삭감 노력에 대해서는 아직 논의마저도하지 않았다고 하는 것이다.
양 회사의 노동조합의 태도도 다르다.한국 GM노조는 2조원의 적자가 누적한 작년도 과도한 임금·성과급을 요구했다.위기 상황에서도 작년, 임금 교섭에 231일을 낭비해, 1월 9일에 간신히 교섭을 끝냈다.한국 GM는 「작년, 세계 GM사업장 중 적자를 내면서 성과급을 지급한 것은 한국이 유일」이라고 이야기했다.한편, 르노 삼성차는 작년까지 3년 연속으로 스트라이크 없고 임금 교섭을 끝냈다.
경영진·노조의 태도의 차이는 생산성의 차이로 연결되었다.한국 GM군산 공장이 GM글로벌 사업장 중 최저 수준의 생산성으로 폐쇄한 반면, 르노 삼성차부산 공장은 생산성 지표(HPU·차 1대의 생산에 걸리는 시간)로 세계 최고 수준이 되었다.
이해관계자와의 커뮤니케이션이 부족하다고 하는 지적도 있다.군산 공장 폐쇄의 의사결정은 9일에 한국 GM토미히라(부평) 공장에서 열린 한국 GM이사회였다.이 자리에서 앵글 사장, 감기 대표외임원진은 군산 공장 폐쇄 안건을 통과시켰다.앵글 사장이 방한해, 기획 재정부·KDB 산업 은행·지방 자치체의 관계자를 만났지만, 구체적인 설명은 없었다.이해관계자등은 「구체적인 내용은 (들)물을 수 없었다」라고 입을 모은다.
이·남소크 중앙대경영학부 교수는 「경영 개선 노력이 실패하면, 그 결과적으로 공장 폐쇄로 연결되는 것은 있다가, 공장으로부터 폐쇄해 「경영 개선 노력」이라고 주장하는 것은 문제가 있다」라고 지적했다.
