문득 생각했다.
한국 정부가 접수하고, 현대에 위탁하면 좋지?
한국어가 통하는 자국의 「숙련 조립 공원」이 손에 들어 온다 해 w
「GM철수하면 취업자 9만명 감소 한국 자동차 산업의 경쟁력이 뒤질 것이다」
2018년 03월 21일 16시 24분중앙 일보 군산(쿠산) 공장을 폐쇄한 한국 GM가 한국 시장으로부터 완전하게 철수하는 경우, 취업자의 감소가 9만명 이상이 될 것이라고 하는 전망이 나왔다.자동차 산업이 경제와 고용에 미치는 파급효과가 크다고 하는 것이다.그러나,한국 자동차 산업의 경쟁력은 여전히 주요국가에 비해 크게 뒤지고 있다고 하는 지적이 나와 있다.
현대 경제 연구원은 한국 자동차 산업의 현상과 중요도를 분석한 「국내 자동차 산업의 경쟁력 향상안」보고서를 21일, 발표했다.보고서에 의하면, 자동차 산업은 한국의 주력 산업이며, 소재·부품·서비스까지 관계한 산업이 많아, 경제 전반에 미치는 파급효과가 매우 크다.한국 자동차 산업의 생산액수는 2016년을 기준에 전체 제조업 생산의 13.9%를 차지하고 있어 자동차 산업의 종사자수는 동년 기준 37만명으로, 전체 제조업 종사자의 9.1%수준이었다.특히, 보고서는 「한국 GM가 한국으로부터 완전하게 철수하는 경우, 연간 생산 손실분은 30조 9000억원( 약 3조 685억엔), 부가가치 손실분은 8조 4000억원으로 추정되어 총취업자 감소분은 9만 4000명에 이를 것이다」라고 간파했다.
이와 같이 국내 경제로 중요한 역할을 완수하는 산업이지만, 세계 시장의 경쟁력에 대해 여전히 불안 요소가 많다.특히, 글로벌 자동차 완성품 기업과 비교했을 때, 한국의 주요 기업의 연구 개발(R＆D) 투자는 금액이나 매상액에 비한 비율이 모두 낮은 것을 알았다.보고서에 의하면, 2016~2017년을 기준에 현대 자동차의 R＆D투자 비용은 17억 6000만 유로( 약 2298억원)로, 토요타(75억 유로)·다임러(75억 4000만 유로)·GM(76억 8000만 유로) 등 주요 기업의 4분의 1에도 미치지 않는 수준이다.또, 포드(69억 3000만 유로)·혼다(53억 6000만 유로)등도 현대차보다 3배 이상 많은 코스트를 R＆D투자에 사용했다.
대매상액비R＆D투자 비용을 계산한 R＆D집약도도 2.4%로, 3.35%~6.29%에 이르는 경쟁 회사의 집약도보다 낮고, 매상액이 현대차의 반수준인 인도의 타타·모터스(4.11%)보다 훨씬 낮은 수준이었다.보고서는 「과거의 제조능력 중심의 시장에서는 한국 자동차의 산업이 선전 했지만, 연구 개발 능력 중심의 미래 시장에서 경쟁력의 확보에 곤란이 따라질 가능성이 있다」라고 지적했다.
한국 자동차 산업의 낮은 생산성도 경쟁력을 내리는 요소라고 분석되었다.현대 자동차의 한국내외 공장의 HPV(자동차 생산 1대 당 투입 시간)는 26.8으로, 미국(14.7)이나 중국(17.7) 등에 비교해 긴 분이었다.또, 노사 협력의 정도와 임금 결정의 유연성 등 정성적 지표로 주된 경쟁국보다 낮은 평가를 받고 있어 전반적인 노동시장의 경쟁력을 떨어뜨리고 있다고 분석했다.
보고서는 부품·소재 기업의 경쟁력 약화도 지적하고 있다.2016년 기준, 한국의 자동차 부품 기업 858사 중 중소기업은 616사에서 71.8%를 차지했지만, 납품액 규모에서는 17.4%에 머물렀다.또, 부품 산업의 매상액과 수출액은 2014년 이후 성장이 정체하고 있어, 새로운 발전의 계기가 필요하다고 분석했다.부품 산업의 매상액은 2014년 76조 7000억원에서 2016년 75조 9000억원으로 감소해, 수출액도 동기 사이에 280억 달러에서 256억 달러에 감소했다.게다가 카 쉐어링 등 자동차 산업 관련 새로운 서비스는 규제 무디어져 사용하고 있다.
보고서는 「자동차 산업은 주요국의 판매량이 제자리 걸음 상태로, 성장률도 하락하는 경향을 보이고 있어 내부적으로 전기차·자동 운전차 등 파괴적 혁신이 가속화하는 지각변동의 시기를 맞이하고 있다」라고 해「한국 경제에 파급효과가 큰 산업인 만큼, 혁신적 산업의 생태계가 만들어지도록(듯이)정부와 업계의 각성과 노력이 필요하다」라고 지적했다.
