소외되었다든가 w 한국은 피해망상 지나는 w
글로벌 M＆A시장에서 소외된 현대·기아차
2018년 04월 13일 10시 37분중앙 일보
글로벌 M＆A시장에서 소외된 현대·기아차 글로벌 M＆A(기업의 합병·매수)가 진행되는 자동차 산업으로현대·기아차만이 예외라고 하는 분석이 나왔다.
다국적 회계 컨설팅 회사 샘 존 KPMG는 지난 달, 「샘 존 인 사이트 58호」를 발표했다.이 보고서로 샘 존 KPMG는 작년의 자동차 산업의 M＆A건수(654건)를 과거 최다와 분석했다.2013년의 자동차 산업의 M＆A건수(354건)에 비해 배 가깝게 증가했다.
거래 금액 기준에서도 2013년에 200억 달러(2013년)였던 M＆A규모는 작년 667억 달러( 약 71조 2400억원, 약 7조 1300억엔)와 3배 이상으로 증가했다.과거 5년간은 연평균 17%증가하고 있다.
특히 자동차 기업과 정보 통신(IT)·전기 전자 기업간의 M＆A가 큰폭으로 증가하는 경향이다.작년의 자동차 산업과 이종 산업간의 M＆A(529건)는 자동차 산업의 M＆A전체의 81%를 차지했다.거래 규모 기준에서도 이종 산업간의 M＆A(401억 달러)가 동종 산업간의 M＆A(266억 달러)에 비해 배 가깝게 많다.
샘 존 KPMG는 자동차 업계에서 이종 산업간 M＆A가 증가하는 배경에 대해 「미래 자동차 시장이 급변해, 새로운 밸류 체인을 구축하고 있기 때문에」라고 분석했다.또 「미래 자동차 기업은 결국, 기술적 우위를 확보하는 기업이 장악 한다」라고 하는 견해도 나타내 보였다.
그러나 주요 자동차 제조국 중 한국은 상대적으로 거래 규모가 적었다.
작년의 국별 자동차 산업의 연간 M＆A거래액은 중국(290억 달러), 미국(254억 달러), 영국(253억 달러), 일본(49억 달러)등의 순서.
한국과 인접한 중국·일본과 비교하면,한국(25억 달러)은 이러한 분위기로부터 소외된 상황이다.
이것은 한국 최대 자동차 제조 기업의 현대 기아차가 글로벌 M＆A에 소극적이기 때문에라고 해석된다.
실제, 샘 존 KPMG는 글로벌 상위 5대자동차 기업의 과거 5년간의 M＆A건수를 집중적으로 분석해, 세계 5위의 현대 기아차는 분석 대상으로부터 제외했다.
보고서는 폭스바겐·토요타·다임러·GM·포드 자동차의 5사의 M＆A사례만을 분석했다.
보고서를 작성한 샘 존 KPMG는 「현대차그룹은 최근, 한국 전력 철거지의 매수와 지배 구조 개편에 대규모 투자를 했다」라고 해 「이와 같이 부동산 투자나 경영권 유지에 막대한 자금을 투자하는 것은 글로벌 자동차 기업의 최근의 M＆A의 움직임과는 거리가 있어,분석 대상에서 제외했다」라고 이야기했다.
실제, 미래 자동차 밸류 체인 확대에 임하는 글로벌 기업은 시가총액이 크게 증가했지만, 현대 자동차는 2013년에 비해 시가총액이 감소했다고, 샘 존 KPMG는 분석했다.보
알리는 글은 「미래 자동차 혁명은 스마트 폰(정도)만큼 인류의 생활을 변화시킬 가능성이 있다」라고 해 「그 과정에서는 적극적인 M＆A로 새로운 밸류 체인을 형성한 기업만이 살아 남는다」라고 경고했다.
