상파울로 이치지하철5호선=레일폭 다른 차량 26대 구입으로 200억엔 이상의 손해=사용되지 않은 채로 보증 기한 마감
4/20(금) 7:20전달
지하철의 차량 구입에 수반하는 서투르고, 주 재정에 6억 레알 이상의 손해를 냈다고 해서, 상파울로주 도시 교통국장의 크로드아르드·페리시오니씨나, 상파울로 이치지하 테츠(매트로폴리탄 공사·이하 메트로) 총재 파울로·피게이레드 씨등, 9명을 대상으로 한 기소장을, 상파울로주 지방 법원이 수리했다고, 19 일자 현지 각지가 알렸다.
상파울로주 검찰국이 제출한 기소장에는, 11년 7월에 메트로가 5호선용으로 구입한 26량의 차량이 사용되지 않고 방치되어 6억 1500만 레알의 손해가 생겼다고 기록되고 있다(피고인의 죄상은 「부적절 행정」).
기소장 수리를 결정한 것은, 상파울로주 지방 법원, 제12 공공 재무 법정의 아드리아노·라로카 판사다.
피고인에게는, 상파울로주 도시 교통국장, 메트로 총재 외에, 상파울로 시청 비서실장의 셀지오·아베레이다씨, 메트로 전 총재 피터·워커, 루이스·파시코, 죠르지·파가리의 각 여러분, 원상파울로주 도시 교통국장 쥬란지르·페르난데스씨, 메트로 전 임원의 다비지·트르브키, 라에르시오·비앗트치 두사람이 일원이 된다.
이 9명은, 차량 구입 계약 서류에 서명하고 있다.차량을 판매한 스페인의 CAF사는 고발을 받지 않았다.
소장에서는, 손해액수의 6억 1500만 레알의 3할에 해당하는, 1억 8400만 레알의 배상을, 9명에게 청구하고 있다.
5호선은 아직도 전선 개통에는 이르지 않고, 일부 구간은 테스트중이다.피고인들은 무죄를 주장하고 있어 상파울로주 도시 교통국도 메트로도, 「주 재정에는 손해를 주지 않았다」라고 하고 있다.
담당 검사 말세로·미라네씨는, 「(피고인들은) 취해야 할 조치를 취하지 않고, 차량을 방치했다.상파울로주 정부는, 「메트로는 완성했다」라고 훤전하고 있지만, 실제는 완성하고 있지 않다」라고 말한다.
기소장에는, 「차량은 사용되지 않은 채 방치되어 메이커의 보증 기간도 지나려 하고 있다.유지비로서 한층 더 지출이 필요하고, 공고에의 손해는 아키라등인가」라고 기록되고 있다.게다가,5호선의 레일의 폭과 26 차량의 차바퀴의 폭은 차이가 난다고도 말한다.
5호선은, 1998년에 파우리스타 도시전차 공사(CPTM)의 지선으로서 건설이 시작되었다.2001년에 메트로가 계획을 계승해, 캅폰·레돈도역~라르고·트레이제역 구간이 02년에 완성했다.
나머지의 공사는 2010년에 재개하는 것도, 곧바로 담합 의혹 발각으로 중단.2013년에 공사가 재개되어 14년 2월에 아돌퍼·피니이로역, 17년 9월에 아웃·다·보아·비스타, 보르바·가트, 블룩 인의 3역, 금년 3월에 에우카리프트스역, 4월 5일에 모에마역이 개통했다.
완성하면, 상파울로 시난부의 산트아마로 지구와 메트로 1호선을 묶어, 주민의 교통편은 크게 개선되지만, 전선 개통까지는 금년까지 걸린다고 보여지고 있다.
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최종 갱신:4/20(금) 7:20
닛케이 신문
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180420-00010004-nikkey-s_ame
이것으로 GDP8위라고 하기 때문에
11위의 남조선이 저런 상태인 것도
있다 의미 어쩔 수 없는 것인지?(치)
!
