방위성 타카시 F2후계기는 신규 개발 기존 개량은 고비용구
https://mainichi.jp/articles/20181004/k00/00m/010/192000c
방위성은, 항공 자위대의 F2전투기의 후계기를 신규 개발할 방침을 굳혔다.정부 관계자가 분명히 했다.미국과 영국의 3사로부터 기존 기종의 능력 향상형의 도입이 제안되고 있었지만,코스트나 성능면에서 일본측의 요구에 맞지 않는다고 판단했다.연말에 책정하는 차기 중기 방위력 정비계획에 개발 방침을 포함시켜, 외국과의 공동 개발을 시야에 넣으면서, 엔진등에서 일본 독자적인 기술개발도 진행할 방향이다.【아키야마 신이치】
타카시는 현재 92기의 F2를 보유하지만, 2030년대부터 내용연수를 넘는다.전투기의 개발에는 10년 이상 걸리기 위해, 방위성은(1) 국제 공동 개발(2) 국내 개발(3) 기존기의 능력 향상형의 구입--의 3안을 검토해 왔다.금년말을 목표로 후계기의 도입 방침을 정할 생각이다.
16~18년도에는 국내외의 기업이나 미국과 영국 양정부에 대해, 전투기의 신규 개발이나 기존기의 개수에 관한 정보 제공을 합계 3회 요구했다.금년 7월까지,미국과 러시아 키드·마틴사가 F22,미 보잉사가 F15,영BAE사가 유로 파이터·태풍의 기존기를베이스로 능력을 향상시키는 개수 제안을 실시하고 있었다.하지만최신예의 스텔스 성능을 가지는 F22의 개수는 코스트가늘어나, 「미국 정부에 의한 수출 금지 조치의 해제의 전망에 대해서도, 명확한 설명이 없었다」(방위성 간부)이라고 한다.다른 2사의 안도 기체의 성능이 일본측의 요구 수준에 이르지 않고, 방위성은 기존기의 능력 향상형의 채용을 보류할 방향이다.
단지, 수조엔 규모의 예산이 드는 전투기의 신규 개발에는 곤란이 따른다.국내의 생산·정비 기반을 유지하고 싶은 방위 산업 단체나 자민당의 일부에서는 국내 개발을 헤아리는 소리가 강하지만, 그 경우는 개발비 전액이 일본 부담이 된다.전투기의 개발 실적이 부족한 일본 기업의 주도는, 기술면에서 불안이 남는 것도 실정이다.
방위성은 09~18년도에 약 1900억엔을 들여 엔진·전자 시스템 등 차기 전투기용의 기술 연구를 실시했지만, 개발한 국산 엔진은 아직 기본 성능을 확인하고 있을 단계에서, 비행 실험의 목표는 서있지 않다.
이 때문에 정부는, 전투기 개발을 검토하고 있는 영국이나 독.불 연합과의 국제 공동 개발로, 개발비를 분담하는 일도 모색하고 있다.하지만 공동 개발에도 개발의 시기나 요구 성능, 개발 분야의 분담등을 둘러싸고 조정이 난항을 겪는 리스크가 있다.한편, 동맹국의 미국은 최신예의 F35 스텔스 전투기를 본격 운용하기 시작했던 바로 직후로, 차기 기종의 개발 계획은 구체화하고 있지 않다.방위성에서는 연말에 신규 개발이라고 하는 큰 범위를 정한 다음, 공동 개발국내 개발인가의 최종판단은 재고해, 기술개발이나 외국이라는 교섭을 진행시키는 안이 나와 있다.
(｀·ω·′) 자위대의 요구는 몹시 어렵다.
F35 정도의 성능에서는 부족하다고 하는 것.
