일본 기업 289사 「10년 후도 한국은 일본에 따라 잡을 수 없다」
중앙 일보
「스마트 폰에서는 삼성이 「세계 1위」군요
」.
외국인인 것을 간파한 연배의 택시 드라이버가 「어떤 나라에서 왔는가」라고 물었다.
한국인이라고 하는 대답에 되돌아 온 최초의 말은 「세계 1위 삼성」에 관한 이야기였다.
버블 경제의 붕괴로 택시 드라이버를 하기 전까지는 이토오츄 상사에 근무하고 있었다고 하는 그는,
「1980년대에만 비디오 데크의 부품 공급을 위해서 한국의 삼성 전자 공장에 몇번이나 출장하러 갔는데
.
이제(벌써) 일본 기업을 모두 맞추어도 삼성 전자에 이길 수 없다」라고 하는 이야기를 반복했다.
택시 드라이버에 「세계 1위」라고 하는 표현은 삼성과 한국을 수식하는 관용구와 다름없었다.
◇한국제에 대한 어긋나는 시선
하지만 일본에서 한국 기업에 대한 찬사만 (들)물을 수 있는 것은 아니다.
하코네등에서 1대 당 2000만~3000만엔이라고 하는 관광 버스 5대를 운영하는 한국인 여행 회사 사장은 택시 드라이버와는 정반대의 이야기를 했다.
「일본의 드라이버는 자존심이 강하다.가격이 조금 싸기 때문에 한국제 버스를 운전시키면 곧바로 불만이 나온다」라고였다.
종업원의 사기와 업무 효율이 걸린 문제이기 때문에 어쩔수 없이 높은 가격으로도 「이스즈」와 같은 일본 브랜드 제품을 구입할 수 밖에 없다고 한다.
아직 일본차와 한국차의 사이의 품질 격차가 상당히 있다라고 하는 비평도 게다가 따라 왔다.
일본인의 한국 기업에 대한 인식은 「이중적」이다.일본 경제의 2 개기둥인 자동차와 전자 산업으로 일본을 위협하는 강력한 경합국이라고 하는 견해가 존재한다.
동시에 「 아직 한국은 일본에서(보다) 일단하」라고 하는 견해도 적지 않다.솔직하게 일상에서는 후자에게 훨씬 많이 접한다.
도쿄의 주요 지역에 있는 대형 가전 양판점의 야마다 전기에서는 협찬 계약을 맺어 전시된 LG엘렉트로닉스의 텔레비전의 앞에서 판매원이
「품질은 국산(일본제)이 자주(잘), 한국 제품도 모두 일본 부품을 사용하고 있다」라고 하는 근거도 없는 「애국심 마케팅」을 태연하게 한다.
삼성 전자조차 일본의 텔레비전 CM에서는 「삼성」의 브랜드를 숨긴 채로 「갤럭시 S9＋」와 같은 제품명을 보낼 뿐이다.
2009년에 일본의 승용차 시장으로부터 철퇴한 현대 자동차는 2017년도에 버스를 중심으로 75대를 파는데 머물었다.
일본 시장이 「한국 기업의 무덤」이라고 하는 말은 이유도 없게 나온 것은 아니다.
물론 이러한 한국 제품에 대한 일본인의 배타적인 태도는 「세계가 바뀐 것도 모른다」불쌍한 모습일지도 모른다.
한국 제품의 품질이 자주(잘), 가격 경쟁력도 있다면 결국 손해 보는 것은 일본이므로 걱정하는 것도 아니다.
문제는 일본인의 「메이드·인·코리아」에 대한 「격하 취급」이 전혀 근거가 없다고 단정하는 것이 더욱 더 어려워지고 있는 점이다.
3월에 KOTRA가 발간한 「 제4차 산업혁명 국제 경쟁력 비교」로 한국은 12의 신산업 분야 모두로 일본에 늦어를 취하고 있다고 하는 평가를 받았다.
중국의 반도체굴기, 글로벌 기업의 자동 운전차와 전기 자동차 개발, 선진국의 인공지능(AI) 기술 경쟁의 뉴스가 전해질 때에,
한국에서는 노사 분쟁, 탈원자력 발전, 최저 임금 인상과 같은 비용 증가가와 관련한 뉴스만 넘친다.
미래를 준비하는 것보다는 과거에 파낸 「파이」를 갉아 먹는데 바쁜 모습이다.
이번에 일본 경제 신문이 일본의 주요 기업 289사를 대상으로 시행한 조사에 의하면, 일본 기업은 현재 뿐만이 아니라 10년 후도 한국이 일본의 기술력을 따라 잡는 것은 할 수 없다고 예상했다.
「예상」이 빠지는 것을 기대하지만, 미래에 대할 준비를 소홀히 하는 현재의 한국의 모습이 계속 된다면 「암울한 전망」이 「현실」이 될 것이라고 하는 불안감은 닦기 어렵다.
http://japanese.joins.com/article/797/243797.html?servcode=100§code=140
