현대 자동차, 일본으로부터 완전 철퇴인가?~승용차에 이어 버스도 팔리지 않고
2019/01/16(수) 23:42
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▲현대 자동차의 작년의 일본에서의 버스 판매가 겨우 12대에 끝나, 일본으로부터의 완전 철퇴가 위기에 직면하고 있다.
현대 자동차가 승용차의 일본 철퇴 후, 어떻게든 명맥을 유지해 온 버스 판매도 사실상 판매가 중단되어 완전 철퇴 위기에 직면하고 있다.
현대차는 2000년, 일본에 현지 판매 법인의 현대 모터 재팬(HMJ)을 설립, 소나타, 그렌 전기밥통, 아반테, i30등 주력 모델을 던져 2001년부터 일본 열도 공략을 시작했지만, 일본 전역에 판매 네트워크를 구축하는 등 대대적인 투자에도 불구하고, 연간 판매량이 2천대를 넘지 않고, 빨리 10년도 지나지 않는 2009년, 전격 철퇴를 결정했다.그 후, 현대차는 판매 차량의 AS문제와 그런데도 승산이 있다 게 보인 버스 판매를 위해서 일본 법인을 존속시켜 왔다.
현대차의 고급 대형 버스인 유니버스는 2009 연초 진출 후, 일본을 방문하는 중국과 한국의 관광객이 즐겨 사용하면서 2016년의 163대에 이어 2017년에는 112대가 팔리는 등 상승의 기세를 계속해 왔다.그러나, 어찌 된 영문인지 2018년에는 판매량이 거의 전년대비 10분의 1 수준과 크게 떨어졌다.
최근, 일본 자동차 수입 조합이 발표한 2018년 수입차판매 실적에 의하면 현대차는 승용차가 전년도 15대로 작년은 4대, 버스는 112대에서 12대에 폭락, 사실상 판매가 중단되었다와 다름없었다.
일본의 수입 버스 판매는 2017년까지는 현대차가 주도해 왔지만, 작년은 스웨덴의 스카니아가 전년도 6대로부터 작년은 25대와 현대차의 배이상 판매량을 늘려, 메르세데스·벤츠도 3대에서 7대에 증가해 현대차를 딱 추격 했다.
일본 버스 시장은, 장도 UD트럭, 토요타 계열 히노 자동차와 히노 물어 주석이 합작 한 J버스가 노선버스와 고속버스 시장을 장악 있어, 현대 유니버스는 관광객 수송을 위한 전세버스 시장에서만 판매되고 있다.
유니버스는 지금까지 동급의 일본 버스보다20%이상 싼 구입 가격과 뛰어난 사양에 가세해 방일 한국 관광객의 증가등인 정도의 경쟁력을 유지해 왔지만, 작년부터 유로 6 기준 적용등에 의한 가격상승등에서 판매가 격감했다.
일본 관광청자료에 의하면 작년은 매월 60만명 이상의 한국인이 일본을 방문했지만, 현대 유니버스의 판매량은 오히려 급감, 사실상 경쟁력을 잃었다고 분석된다.특히, 2017년부터 중국 정부의 관광 규제등에서 대규모 단체 관광객보다 소규모 관광객이 증가해 대형 버스보다는 중형 버스가 선호되는 것이 대형 버스의 유니버스에는 치명적인 약점으로서 작용했다고 설명된다.
이·산워 기자
소스：M오토 데일리(한국어) 현대차일본에서 완전 철퇴?승용에 이어 버스도 거의 판매 중단
http://www.autodaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=407061
아직도 장사했어?라는 것이 놀라 w 팔리는 것 없는데 w
