한국의 전기 자동차용 배터리 산업이 시장 지배력을 가지는 중국과 기술력을 보유하는 일본의 사이에 살아 남으려면 , 차세대 기술의 개발과 제도적 지원의 확대가 필요하다고 하는 주장이 제기되었다.
한국 경제 연구원은 17일에 발표한 보고서 「전기 자동차 시대, 배터리 산업 경쟁력 강화를 위한 정책 과제」로, 이와 같이 지적했다.
이 보고서에 의하면, 세계 각국의 환경 규제 강화로 전기 자동차 시장이 확대해, 배터리 시장도 급속히 성장하고 있는 것이 밝혀졌다.그러나 세계 최대 규모의 자국 전기 자동차 시장을 기반으로 급속히 성장하는 CATL나 BYD등의 중국 기업과 테스라와 같은 안정적인 공급처를 확보하고 있는 일본의 파나소닉과는 달라, LG화학이나 삼성 SDI 등 한국 기업의 시장에서의 위치설정은 저하되고 있는 것이 파악되었다.2014년에 30%를 웃돌고 있던 한국 배터리 기업의 글로벌 시장쉐어는 작년 11%대에 떨어졌다.
전기 자동차 배터리 시장은 규모가 확대해, 테스라, 폭스바겐, GM社(GM) 등 글로벌 자동차 기업도 배터리 시장에 참가하고 있다.
한국 경제 연구원의 보고서는 「한국은 기술, 시장쉐어, 사업 환경, 성장 잠재력의 4 부문 가운데, 기술 경쟁력은 일본에, 성장 잠재력은 중국에 늦어를 취하고 있다」라고 해 「시장쉐어와 사업 환경 분야에서는 최하위로 평가되었다」라고 분석했다.
이러한 상황이 계속 되면 일본과 중국에 끼워지고 활로를 잃는다는 것이 한국산 업계의 염려다.한국 경제 연구원이 전기 자동차용 배터리 분야 전문가 25명을 대상으로 조사한 결과, 한일중 3개국의 경쟁력 비교 종합 순위는 10점 만점으로 중국이 8.36점, 일본이 8.04점, 한국이 7.45점이었다.
■News Source (중앙 일보 일본어판)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190118-00000035-cnippou-kr