한국, 반도체 이외는 모두 생산성 후퇴 투자·고용 부진에는 이유가 있던
2019년 01월 22일 08시 29분
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한국 경제성장 엔진이었던 주력 제조업이 2000년대에 들어와 돌파구를 찾지 못하고 있다.21일, 서강(소간) 대학 「혁신과 경쟁 연구 센터(CRIC)」의 호·존-박·젼스 연구팀이, 2002년 이후의 국내 10대주력 산업의 부가가치·고용·노동 생산성·수출 증가율을 분석한 결과, 4항목 모두로 최근 5년간(2012~2017년)에 급격하게 악화된 것을 알았다.연구팀은 자동차·자동차 부품·조선·기계·철강·화학·제유·휴대 전화·디스플레이·반도체 등 10대주력 산업 가운데, 반도체를 제외한 모든 업종으로 이러한 현상이 관찰된다고 분석했다.우선, 주력 산업 부가가치 증가율은 2007~2012년의 연평균 6.2%로부터 최근 5년간으로는―0.3%에 하락했다.자본과 노동을 투자해도 얻을 수 있는 이익이 더욱 더 줄어 들었다고 하는 의미다.10대주력 산업을 제외한 나머지의 산업의 동기 사이의 부가가치 증가율은 3.9%로부터 2.5%에 하락한 것과 비교하면, 주력 산업의 하락폭 쪽이 컸다.
산업별로 보면, 한국 경제를 지지해 온 휴대 전화(-15.3%)·자동차(-3.9%)·디스플레이(-1.3%) 업종으로조차 최근 5년간에 마이너스를 기록했다.이 지표가 5%를 넘고 건재 모습을 나타낸 업종은 반도체(11.9%) 단지 하나였다.이것마저도, 작년 10-12월기 삼성 전자가 「아닝손크」를 기록하는 등, 향후의 반도체 경기의 둔화를 고려하면 향후도 건재하다고 하는 보장은 없다고 하는 진단이다.
주력 산업의 부가가치 증가율이 역성장한 이유는 산업구조의 고도화에 실패했기 때문이다.스마트 폰의 경우, 부가가치가 낮은 단순 조립 등에서는 애플이나 퍼 웨이(화 때문)등에서 경쟁 우위를 보이고 있다.하지만, OS( operating system)·어플리케이션 스토어·AP(어플리케이션 프로세서) 등 고부가 가치 기술이 필요한 영역에서는 밀리고 있다.삼성 전자는 2015년에 자주 개발한 OS 「Tizen(타이젠)」를 탑재한 스마트 폰을 처음으로 생산했다.그러나, 작년부터는 굿 한패의 앤드로이드 OS에 밀려 타이젠폰의 개발을 잠정적으로 중단한 것이 대표적인 사례다.자동차 산업의 환경도 비슷하다.현대차는 완성차의 조립에는 강하지만, 자동 운전·인공지능 등 미래차의 핵심 기술에서는 격차(독일·일본 등 선진국의 70%수준)를 좁힐 수 있는 하지 않고서 있다.조선업도 노르웨이 기업 등은 작년부터 무인 전기 선박의 건조를 수주하고 있지만, 한국 조선 회사는 시장에의 진입조차 생각할 수 없다.
노동 생산성의 증가율도 2007~2012년에는 3.1%를 기록했지만 2012~2017년에는―0.9%의 역성장이었다.노동자 1명을 고용했을 때에 산업계에서 얻을 수 있는 경제적 가치가 감소하고 있다고 하는 의미로, 특히 최근 5년간에 휴대 전화(-10.2%), 자동차(-6.4%), 조선(-5.2%)의 업종으로 역성장이 현저했다.반도체를 제외하면 모든 산업으로 이 지표는 마이너스를 기록했다.시간 당의 노동자 임금이 생산 효율성의 향상 속도를 웃돌았기 때문이다.
최근의 고용 동향으로 나타난 기업 투자 부진과 고용 감소는, 결국 부가가치·노동 생산성의 증가율이 떨어진 영향을 크게 받았다고 하는 해석이 가능하다.기업이 코스트(자본)와 사람(노동)을 대부분 던져도 손에 넣는 이익은 줄어 들므로, 설비 투자와 고용을 줄일 수 밖에 없는 상황까지 왔다고 하는 것이다.
연구팀은 주력 산업의 침체 속도가 가속한 핵심적인 이유로서 2008 연금융위기 이후의 해외 수요의 감소, 중국 추격에 수반하는 시장의 잠식을 들었다.소득 주도 성장을 통한 국내 수요 진흥만으로는 근본적인 경쟁력의 회복이 불가능하다고 하는 분석이 나오는 것은 이 때문에다.
서강대학 경제학과의 호·존 교수는 「제조업의 부가가치를 높이기 위한 「스마트 기술」은 단기간에서는 학습할 수 없는 영역」이라고 하면서 「 신기술의 개발에 늦어를 취하면, 돌연, 주력 산업이 붕괴한 다른 나라의 전철을 밟을 수도 있다」라고 강조했다.