현대차, 10-12월기의 영업이익도 예상 이하 연료 전지차에 관심
2019년 01월 25일 14시 42분
[(c) 중앙 일보/중앙 일보 일본어판]
한국 최대 자동차 메이커의 현대 자동차가 작년의 실적을 발표했다.영업 이익율은 경합 타사의 3분의 1도 안 되었다.
현대 자동차의 24일의 실적 발표에 의하면, 작년의 매상고는 97조 2516억원( 약 9조 5000억엔)이었다.자동차 판매 대수(458만 9199대)는 전년(450만 6275대) 비 1.8%증가했지만, 영업이익(2조 4222억원)은 전년대비로 반감(-47.1%) 했다.2010년의 국제 회계 기준(IFRS) 도입 후, 연간 영업이익이 3조원에 이르지 않았던 것은 처음.
작년 7-9월기의 최악의 영업이익(2889억원,-76%)이 결정적인 영향을 미쳤다.반등이 기대된 10-12월기나 기대에 이르지 않았다.국내 증권 회사 21사는 현대차의 10-12월기의 영업이익(7862억원, 예상 평균)이 전년 동기(7752억원)를 웃돈다고 예상하고 있었다.일시적으로 발생한 리콜 비용을 손실 처리한 것으로 7-9월기에 큰폭으로 악화되었다고 판단하고 있었던 것이다.
그러나 실제로 뚜껑을 열어 보면 회복은 늦었다.10-12월기의 영업이익(5011억원)은 예상보다 2851억원이나 적었다.현대차의 4분기별 영업이익은 5기 연속으로 1조원을 밑돌고 있다.매상고는 소폭 증가했지만, 영업이익이 크게 감소해, 작년의 영업 이익율도 2.5%에 떨어졌다.2017년(4.7%)과 비교하면 2.2포인트 하락했다.토요타 자동차의 영업 이익율(7.9%, 작년 7-9월기 기준)의 3분의 1도 안 된다.현대차가 3000만원의 소나타 1대를 팔아 75만원을 번다고 하면, 토요타는 같은 가격의 차 1대를 팔아도 평균 237만원을 번다.그 만큼 현대차의 수익율이 낮다고 하는 것이다.
이것에 관계되어 최·볼쵸르 현대차재 경문을 기록한 책 부장(부사장)은 「미래의 경쟁력 향상을 위한 투자등이 증가한 뒤, 실적이 기대에 이르지 않았다」라고 해 「단지, 자동차 부문의 근본적인 기초 체력(fundamental)은 회복하고 있다」라고 설명했다.현대차는 금년의 판매 목표를 468만대로 제시했다.실적 개선 「카드」에는 SUV와 제네시스를 들었다.
최 부사장은 「대형 SUV의 파리세이드와 소형 SUV의 신차를 세계에서 판매해 자동차 수요의 둔화에 대응 이바지하는 것 외에 제네시스브란드 첫 SUV(GV80)와 준대형 세단(G80) 후르첸지모델을 연내에 내 브랜드 인지도를 개선해, 판매 경쟁력을 향상시켜 수익성을 회복하는데 전사적인 역량을 집중한다」라고 말했다.
한편, 정의선(정·위손) 현대차그룹 수석 부회장은 수소 경제로 반등을 모색하고 있다.정의선부회장은 23일(현지시간), 스위스에서 개최중의 다보스 회의에서 수소 위원회 공동 회장으로 취임해, 「관민의 협력을 강화해 수소 경제를 확장하자」라고 제안했다.수소 경제 시대가 열리면 2조 5000억 달러(2820조원) 규모의 시장이 형성되어 3000만명의 고용이 창출되는 것 외에 연간 이산화탄소 배출량이 60억 톤이나 줄어 드는 효과가 있다라고 하는 이유로부터다.
정부회장은▼관민이 공동으로 수소 경제를 실현하는▼수소 경제 산업의 향후의 규모를 예측하는▼에너지의 패러다임(paradigm)를 수소로 바꾼다--라고 하는 「3대어젠더」를 발표했다.
수소 위원회는 에너지 패러다임(paradigm)의 전환으로 수소 기술의 중요성을 강조하기 위해서 설립된 글로벌 최고 경영 책임자(CEO) 협의 기구.현대차와 프랑스 산업용 가스 생산 기업 에어·리키드가 공동으로 회장 기업을 맡는다.쿠·쟈욘 현대차IR담당(상무)은 「2030년까지 70억 달러를 투자해 50만대의 연료 전지 자동차를 생산해, 2025년까지 연료 전지 자동차를 포함한 에코카 판매를 167만대로 늘릴 계획」이라고 말했다. 【오늘의 감상】이 기사를 읽어···
