제2의 한국 GM사태도 긴장하는 한국 자동차 업계
2019년 02월 08일 11시 36분[(c) 한국 경제 신문/중앙 일보 일본어판] comment4
한국 자동차 업계에 또 충격이 달렸다.불르노 그룹 본사가 르노 삼성 자동차에 「노동조합의 스트라이크가 계속 되면 신차를 배분하지 않는다」라고 경고했던 것이다.르노 삼성 부산(부산) 공장에서는, 작년 2월에 공장 가동률 급락으로 폐쇄한 한국 GM군산(쿠산) 공장의 전철을 밟는 것은이라고 하는 불안이 강해지고 있다.
◆군산 공장 폐쇄의 악몽이 재현?
업계는 「 제2의 한국 GM사태」를 염려하고 있다.업계 관계자는 「르노 본사의 신차배분이 중단하면, 르노 삼성 부산 공장의 가동률이 50%전후에 떨어져 협력 회사는 금방이라도 도산 위기를 맞이한다」라고 예상했다.이 관계자는 「가동률 20-30%상태로 3년 정도 유지했지만 결국은 폐쇄한 한국 GM군산 공장의 사례가 반복해질지도 모른다」라고 우려했다.
르노 삼성 부산 공장까지가 위기를 맞이해 한국 자동차 산업이 하강선을 더듬는 것은이라고 하는 견해도 적지 않다.국내외에서의 판매 부진에 중국 기업의 격렬한 뒤쫓아원고, 각국의 환경 규제 강화, 미 중 무역 전쟁의 여파등에서 고전을 면할 수 없는 가운데, 다시 또 대형의 악재료가 발생했기 때문이다.
벌써 자동차 및 관련 부품 업계는 어려운 상황이다.현대 자동차의 작년의 영업이익(2조 4222억원, 약 2400억엔)은 전년대비로 반감했다.2010년에 국제 회계 기준(IFRS)이 적용된 이후, 가장 적다.기아 자동차도 작년의 영업 이익율이 2.1%에 머물렀다.쌍용자동차는 작년 10-12월기에 영업손실을 내, 2017년 1-3월부터 8기 연속으로 적자다.2014년부터 2017년까지의 4년간에 3조원의 당기순손실이 발생한 한국 GM는, 작년도 1조원의 적자를 냈다고, 업계는 추정하고 있다.
◆「상반기를 넘지 않으면 퍼펙트 스톰도」
전문가는 자동차 산업이 위기를 맞이한 근본적인 원인으로 만성적인 「고비용저효율」구조를 들었다.경직된 노동시장과 높은 인건비, 낮은 생산성에원고, 통상 문제까지가 겹쳐, 빈사 상황에 몰렸다고 하는 분석이다.
르노 삼성을 시작으로 하는 대부분의 국내 자동차 기업은 「노동조합 리스크」로부터 빠져 나갈 수 있지 않았다.현대·기아 자동차는 스트라이크 위기에 직면하고 있다.반액 연봉 자동차 공장 「광주형 고용」사업이 지난 달 31일에 제일보를 내디디면, 양 회사의 노동조합은 전면적인 대정부 투쟁을 예고했다.한국 GM는 작년 2월에 군산 공장을 폐쇄한 후, 금년에 들어와도 아직 노동조합의 압력에 괴로워하고 있다.업계 관계자는 「대부분의 국내 자동차 기업은 단체 협약 규정 때문에, 공장별로 생산량을 조정할 때도 노동조합의 동의를 받지 않으면 안 된다」라고 해 「노동조합 리스크를 해결할 수 없으면 경쟁력을 되찾는 것은 용이하지 않다」라고 지적했다.
자동차 부품 회사는 연쇄도산의 공포를 느끼고 있다.공장 가동률 하락과 자금부족에 2년 가깝게 유지해 왔지만, 이제 한계에 이르렀다고 하는 분위기다.국내 최대의 자동차 부품 회사 단체(회원 250여사)의 한국 자동차 산업 협동조합을 인솔하는 신·다르소크 이사장(데 엠씨-회장)은 「금년 상반기가 최대의 야마장」이라고 이야기했다.자금부족에 괴로워하는 부품 회사가 금년 상반기를 넘을 수 없으면 연쇄적으로 도산하는 「퍼펙트 스톰(초대형 위기)」를 맞이한다고 하는 견해도 있다.
