한국의 자동차 생산, 3년 연속으로 하락... 멕시코에도 밀리고, 세계 7위
겟티이메이지즈반크 생산과 수출, 국내 판매에 수반하는 부진에 빠진 자동차 업계에 늘어뜨린 것 암운이 한층 더 진해지고 있다. 작년, 국내의 자동차 생산량은 2017년부터 2%이상 감소해, 주요 생산국안에서 유일, 3년 연속으로 후퇴 친화 것이 밝혀졌다. 일찌기 세계의 자동차 생산국의 랭킹에서는, 중국, 미국, 일본, 독일과 함께 「5강」을 형성하고 있던 한국은, 멕시코에도 지각하면서 7위까지 떨어졌다.
10일, 한국 자동차 산업 협회가 공개한 「2018년 10대자동차 생산국의 현황」에 의하면, 작년의 한국의 자동차 생산량은 402만 9,000대, 2017년(411만 5000대)과 비교해서 2.1%감소한 것을 알았다. 세계의 자동차 생산에 차지하는 비율도 동기 사이에 4.2%로부터 4.1%에 소폭 감소했다.
국내의 자동차 생산은, 3년 연속으로 감소했다. 2011년 466만대에 정점을 다한 후, 450만대를 유지하고 있는 2016년 422만 9,000대에 급락해, 작년은 간신히 400만대에 현수 하는 레벨까지 내려 왔다.
국산차의 생산의 감소는, 한국GM군산 공장 폐쇄에 의한 생산 중지와 주요 자동차 메이커의 국내 및 수출에 수반하는 부진, 국내 자동차 업계의 대립 노사관계가 복합적으로 작용했기 때문에라고 하는 분석이다. 자동차 협회는, 「대립 노사관계와 경직 노동시장의 구조등에 의한 고비용 및 저효율의 생산 구조가 고정화되어 생산의 경쟁력이 없어졌다」라고 진단했다.
업계에서는, 금년의 국내 자동차 생산량에도 회의적인 전망을 내고 있다. 세계의 자동차 산업이 불황기에 들어가, 시장의 수요가 정체할 것으로 예상되기 때문이다. 금년의 국내의 자동차 생산은 400만대를 밑돈다는 것이 주된 관측이다.특히 미국 시장은 금리 인상과 마케팅 축소등에서 자동차 수요 정체가 예상되어 작년 28년만에 마이너스 성장을 기록한 중국 시장도 수요 둔화를 피할 수 없는 상황이다. 작년 12월에 현대 자동차 그룹 산하의 글로벌 경영 연구소는, 금년의 자동차 산업의 전망을 밝혀, 「세계 3 대시장인 미국, 유럽, 중국이 정체하고 있다」라고 해 「러시아와 인도등의 신흥 시장에서의 성장이 예상되지만, 3 대시장의 부진을 만회하려면 역부족이다」라고 분명히 했다. 국내 내수 시장도 금리인상이 구매력의 감소로 연결되는 등, 전체적인 소비 심리의 위축이 예상되어 전망이 밝지 않다.
한편, 한국과 비교하고, 멕시코와 인도의 약진은 눈에 띄었다. 2015년 350만대의 생산으로 세계 7위 생산에 이름을 올린 멕시코는 작년, 전년대비 1.0%증가의 411만대를 생산, 한국을 제쳐 6위에 일단 계단위. 2017년 477만대를 생산하고 있던 인도도, 작년은 전년대비 8.3%증가의 517만대를 생산해, 4위 생산국인 독일(563만대)의 악하까지 추격 했다.
자동차 생산 세계 1위는 중국이 차지했다. 2,781만대를 생산해, 전년보다 4.1%감소했지만, 10년 연속으로 1위의 자리를 견고하게 지켰다. 그 후, 미국과 일본이 각각 2,3위를 유지했다.
