한국 고속 철도(KTX)의 제2기 공사 구간인 대구부산간의 레일 부설 공사로, 콘크리트제의 침목 수백개에 균열이 들어가 있는 것이 판명된 문제로, 공사에 사용된 침목 약 15만 3000개가 모두 불량품이었던 일이 확인되었다.이것에 의해, 공사비가 게다가 수십억원 들어, 공사 기간에도 지연이 생기는 것이 피할 수 없을 전망이 되었다.
한국 철도 시설 공단과 궤도의 부설을 담당한 「삼표 E＆C」사, 침목을 제조한 「쵸논·레일 원」사 등은 16일, 「2008년 3월부터 현재까지, 대구경주간의 96.9킬로의 구간에 설치된 침목은 15만 3394개이지만, 그 모두로 설계도에 나타난 방수재가 아니고, 흡수재를 사용하고 있었다」라고 발표했다.이 때문에, 현재로서는 균열이 발견되지 않은 침목도, 빗물등이 깊이 스며들어 동결하면, 모두 균열이 들어갈 가능성이 높다.한편, 동공단측은 이 날, 균열이 들어가 있던 침목의 수가, 당초 판명된 222개보다 100개남짓 많은 332개인 것을 알았다, 라고 발표했다.
한국어는 결함품 w
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韓国語は欠陥品w
韓国高速鉄道（KTX）の第2期工事区間である大邱‐釜山間のレール敷設工事で、コンクリート製の枕木数百本に亀裂が入っていることが判明した問題で、工事に使われた枕木約15万3000本がすべて不良品だったことが確認された。これにより、工事費がさらに数十億ウォンかかり、工事期間にも遅れが生じることが避けられない見通しとなった。
韓国鉄道施設公団と軌道の敷設を担当した「サムピョE＆C」社、枕木を製造した「チョノン・レールワン」社などは16日、「2008年3月から現在までに、大邱‐慶州間の96.9キロの区間に設置された枕木は15万3394本だが、そのすべてで設計図に示された防水材ではなく、吸収材を使用していた」と発表した。このため、現在のところ亀裂が見つかっていない枕木も、雨水などがしみ込んで凍結すれば、すべて亀裂が入る可能性が高い。一方、同公団側はこの日、亀裂が入っていた枕木の数が、当初判明した222本よりも100本余り多い332本であることが分かった、と発表した。
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