작년, 한국의 자동차 생산량은 2018년과 같은 세계의 7위에 머물렀다.다만 쉐어가 약간 증가해, 6위의 멕시코와의 갭을 다소 좁아졌다.
17일, 한국 자동차 산업 협회의 「2019년 10대자동차 생산국의 현상」리포트에 의하면, 한국의 생산량은 395만대로, 전년보다 1.9%감소했다.쉐어는, 세계 시장의 4.2%를 차지해 0.1%포인트 상승했다.6위의 멕시코와의 갭이 2018년에 7만 2000대였던 작년은 2만 2000대 좁아졌다.
세계 5위의 자동차 생산국이었던 한국은, 2016년에 인도에 5위의 자리를 허락해, 2018년의 멕시코에 늦어 또 일단 아래층 떨어뜨렸다.젼만기 한국 자동차 산업 협회 회장은 「현대차·소우류우차의 무분규 임금 단체 협의 등에도 관계없이, 일부의 기업에서 갈등이 장기화해, 6위 탈환의 찬스를 놓쳤다」라고 이야기했다.
세계 10대자동차 생산국의 랭킹.그래픽=신·제민 기자멕시코는 미국GM노조 스트라이크와 포드 설비의 교환의 영향등에서 생산량(397만대)이 10년만에 감소했다.전년대비 3.1%감소의 수치다.
2019년 10대자동차 생산국의 랭킹은, 중국·미국·일본·독일·인도·멕시코·한국·브라질·스페인·프랑스의 순서에 2018년과 비교해 순위 변동은 없었다.작년, 세계의 자동차 생산량은 합계 9323만대로, 전년보다 4.9%감소했다.10대의 생산국안에서, 브라질과 스페인을 제외하고 8개국의 생산량이 감소했다.협회에 의하면, 미국·중국·인도·러시아등이 주요한 시장의 침체가 원인이었다.
중국은 11년 연속으로 세계 1위의 자리를 지키고 있지만, 과거 2년간 계속역 성장했다.작년의 생산량이 2571만대로 7.5%줄어 들어, 쉐어는 27.6%로 0.8%포인트 하락했다.미국은 생산량이 1088만대로 3.7%감소했지만, 쉐어는 11.7%로 0.2%포인트 상승했다.스페인의 경우 유럽계 메이커의 물량 할당이 증가해 수출이 0.2%증가해, 생산량이 282만대에 증가했다.
스페인의 발렌시아항에 정박한 콘테이너선의 근처에 수출 차량이 줄서 서있다.[로이터=연합 뉴스]이와 같이, 10대의 생산국의 생산량이 큰폭으로 감소했지만, 한국은 1.9%의 감소에 머물러, 세이브했다고 하는 평가다.독일은 8.1%, 인도는 12.7%나 감소했다.
