ANA무한전세편 거부하는 사원은 1명이나 없었다
2/18(화) 7:00전달
이번 신형 폐렴으로 무한체재의 해외주재 일본인 구출이라고 하는 중대 미션을 짊어져 하네다를 날아 오른 것은, 정부가 차터 한 전 일본 항공(ANA) 기.
「ANA에 전세편의 의뢰를 한 것은, 원래 무한에 정기편을 취항하고 있었기 때문에.단지 비요란하게 울어댈 수 있는이라면 어느 회사에서도 가능하지만, 현지 당국과의 절충이나 승객의 안내를 담당하는 지상 직원등도 필요하게 된다」(외무성 관계자)
파일럿이나 객실 승무원(CA) 등 운항에 필요한 인원은 특별히 모집한 것이 아니고, 통상 업무로서 할당할 수 있었다가, ANA 관계자에 의하면「거부하는 사원은 한명도 없었다」라고 한다.
1월 29일의 제1편의 시점에서는, 바이러스에 관한 정보도 충분하다고는 말할 수 없었다.그러한 (안)중, 크루는 리스크가 있는 승무에 어떻게 임했는가.
「파일럿 이외에서는 CA가 1편에 6명 승무했다.당초는 통상의 제복에 마스크와 장갑만이었지만, 무증상에서도 바이러스 감염자가 있는 것이 판명된 3편째 이후는 방호복, 고글 착용이 되었다.무한공항에서 해외주재 일본인을 태우기 전에 방호복을 입은 다음은 화장실에도 갈 수 없다.스커트에서는 착용할 수 없기 때문에 아래는 사복이었다고 합니다」(전출의 외무성 관계자)
무한으로부터 하네다까지는 약 3 시간 반의 플라이트이지만, 기내 서비스도 통상 대로와는 가지 않는다.
「손수 전함의 기내 서비스는 없고, 조리 빵이나 크래커, 물등을 봉투 채워 한 것을 준비해 탑승시에 승객이 취하는 형태였습니다.CA씨는, 어디까지나 보안 요원으로서 승무하고 있었습니다」(후생 노동성 관계자)
전세편 마다 크루는 총교체.귀환 후는 2주간의 자택대기 기간이 설치되었다고 한다.히라코 유우시 사장은 1월 31일의 회견에서, 크루와 메일로 교환한 것을 밝혀,/`u감사하고 있다」라고 말했다.
정부 전세편은 아직 계속 될 전망으로, 「수명의 동사 주재원은 지금도 무한에 머무르고 있다」(전출의 ANA 관계자)이라고 한다.
※주간 포스트2020년 2월 28일·3월 6일호
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200218-00000003-pseven-soci
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구조기 파견은 일단락 했지만, 역시 승무원은 숨은 히어로야.
