일·미의 정책을 흉내낸 한국이 절망적인 국력차이로 좌절의 위기에 직면 핵심 심지방법이 없기 때문에 무리이다
미·일과 같이 「리쇼아링」? 한국은 「노우(NO) 답해」
2020년 5월 1일, 한국·서울 경제는「한국내에서 최근, 리쇼아링 정책을 강화해야 한다고 하는 논의가 최고조에 달하고 있지만, 한국에서는 어렵다는 견해가 나와 있다」라고 알렸다.
리쇼아링이란, 해외에 이관·위탁한 자국 기업의 거점을 다시 국내에 되돌리는 것을 말한다.
기사는 「신형 코로나 바이러스 감염증 문제로 중국 중심의 글로벌 서플라이 체인(supply-chain)의 약점이 드러난 것으로 새롭게 공급 네트워크를 재편할 필요가 있어, 리쇼아링도 대안이 될 수 있다」라고 전하고 있다.
기사에 의하면, 미국에서는 2010년 이후에 합계 3327사가 국내로 돌아왔다.그 결과, 아시아 지역으로부터의 수입품 중 중국산이 차지하는 비율은 13년의 67%에서 19년은 56%(6월 기준)에 감소했다고 한다.
일본도 아베노미크스의 일환으로서 리쇼아링을 진행하고 있어, 토요타·혼다·닛산의 자동차 회사 3사를 시작해 캐논등이 일본에 공장을 되돌리고 있다고 한다.
그러나,한국에서는 전문가의 대부분이 「리쇼아링은 어렵다」라고 지적.이유는 「고비용 구조」를 위해라고 한다.
기사는,「한국에는 자원과 핵심 기술이 없고, 내수 시장이 작기 때문에 해외에 진출 하지 않을 수 없다.해외에 파는 것은, 현지에서 만들지 않으면 비용을 줄일 수 없다.중국 뿐만이 아니라 동남아시아 등에도 공급처를 늘리지 않으면 안되어, 이것이 현실적으로 리쇼아링이 어려운 이유다」
「미국은 세금의 보조나 토지의 무상 제공, 해외에서 제조해 국내에 유입하는 제품에의 관세 부과등의 조치를 취하고 있어 국내에 U턴 하는 기업이 증가했다.일본도 핵심 기술을 가지고 있기 위해 리쇼아링에 유리하다」라고 하고 있다.
또, 「중국 정부에 의한 기업 두드리기도 염려의 하나」라고 기사는 지적.저가격품의 경우, 인건비이기 때문에 원래 리쇼아링이 어렵고, 고부가 가치가 있는 제품은, 법인세의 삭감이나 세제 우대등의 인센티브를 많이 주면 일부 가능하게 되지만, 정치, 경제, 환경상 용이하지 않다고 한다.
있다 전문가는 「그렇지 않아도 미 중 무역 전쟁 때문에, 중국 탈출의 움직임이 있어, 중국 정부가 신경을 곤두세우고 있다.이러한 상황으로 중국에 등을 돌리면, 중국 정부가 기업 쳐에 나설 우려가 있다.자칫하면 중국 시장을 단념하지 않으면 안 되는 사태에 비화할 가능성도 있다」라고 이야기하고 있다고 한다.
이것을 받아 한국의 넷상에서는
「귀족 노조가 있는 한 한국은 무리」
「국내로 돌아와도, 생산한 것을 수출하지 않으면 안 된다.거기에 따르는 비용이나 관세 문제의 탓으로, 안정적인 수출이 어려울 가능성도 있다.그러니까 한국과 해외를 비교하는 것은 어렵다」
등 한국내의 문제를 지적하는 코멘트가 전해지고 있다.한편,
「첨단기술이나 초정밀 기기를 사용하는 산업은 한국에 있다.내수 시장은 작지만, 한국의 이미지는 높아지고 있어 한국내로 돌아오는 움직임도 증가하고 있다」
「물류비와 인건비만이 이유가 아니다」 등 반론 코멘트도 눈에 띄어
「그러니까 북한과의 경제 교류가 필요!내수도 퍼지고, 저비용의 노동력과 유통망도 확장할 수 있다」
「그것보다 한국에 있는 기업을 기르는 것에 관심을 가져야 한다.그러면 기업도 돌아오는 날이 올 것이다」
와 대책을 강구하는 소리도 오르고 있다.그 외,
「핵심 기술이 없어서 인건비를 받는 사업은 헛됨.일본이 안되게 안 되는 것은, 그들의 기술이 없으면 사업을 할 수 없기 때문이다」
「미국 기업이 돌아온 것은 우대 정책의 덕분?아니, 돌아오지 않으면 영업할 수 없게 협박했기 때문에」
등의 의견도 나와 있다.
