전경제연합 "한수소 인프라, 미·일·유럽에 비해 대단히 부족"
「보존·수송 기술력렬"한국은, 수소, 전기 자동차등의 수소 이용 부문에서는, 경쟁력을 정돈한, 수소의 생산과 저장·수송 분야의 기술력과 인프라스트럭쳐는, 주요국보다 지각했다고 하는 분석이 제기되었다.전국 경제인 연합회는 8일, 국내의 수소 경제의 현상과 과제를 분석한 결과를 기초로, 「한국의 수소 경제정책이 원천 기술의 확보와 인프라의 구축에 집중해야 한다」라고 권고했다.
전경제연합은, 한국 수소 경제가 수소 전기 자동차, 연료 전지 발전 등 활용 분야에서는 경쟁력을 확보했다고 진단했다.한국은 작년, 승용차 부문 수소 전기 자동차의 보급 대수가 4194대, 전세계 1위를 기록했다.수소 연료 전지 발전량도 세계 최고 수준의 408 MW(메가와트)에 이르렀다.
한편, 수소 산업 투자가 활용 분야에 과도하게 집중하고, 다른 분야의 기술력과 인프라스트럭쳐는, 미국과 일본에서(보다) 뒤떨어진 것이라고 해석했다.최근 5년간의 수소 경제에 관한 정부의 연구·개발(R＆D) 투자의 비율은, 활용과 생산, 인프라 부문별 각각 52%, 23%, 13%로 차이를 보였다.세계 수소 경제 관련의 특허 출원에서도, 한국의 비율은 8.4%로, 일본(30%)보다 지각했다.기술개발이나 인프라 구축의 노력도 2030년까지 환경에 좋은 수소의 개발에 집중해 20~40 GW(기가 와트) 규모의 수분해발전 시스템 설치를 계획하고 있는 유럽연합(EU)이나, 수소의 수입망의 구축과 수소 충전소를 확대(목표총 900개)하고 있는 일본에 비하면 대단히 부족이 전경제연합의 설명이다.
유판이크전경제연합 기업 정책 실장은 「한국이 수소 활용 분야의 경쟁력을 유지하기 위해서는, 수소의 확보와 인프라의 구축이 필수」라고 제언했다.
