「이번 달의 급료 정상 지급은 어렵다」 「벼랑」난항 괴로워하는 소우류우차
쌍용(산욘) 자동차의 유동성 위기가 깊어지고 있다. 22일, 소우류우차와 제1 노조의 기업 노조는 히라사와 공장에서 대의원 설명회를 열어, 이번 달 급여 지급 조정에 관해서 협의하기로 했다. 소우류우차관계자는 「라인 가동을 위해서 자재 대금을 현금으로 결제했기 때문에, (현금이 부족해) 이번 달 급여를 정상적으로 지급하는 것이 어려워졌다」라고 해 「대의원 설명회를 통해서 현재의 회사의 캐쉬 플로우(cash flow)에 관해서 설명한다」라고 말했다.
지난 달 소우류우차는, 서울 회생 재판소에 기업 회생 수속을 신청하는 것과 동시에, 자주 구조 조정에 들어갔다. 다음 달말까지 적용되는 동기 마나카에 법정 관리에 들어가지 않고, 정상적인 기업활동이 가능하다. 그러나, 이번 달, 위기감을 느낀 일부의 협력 회사가 자재 대금을 현금으로 결제하도록 요구했기 때문에, 소우류우차의 현금의 흐름이 나빠진 것이라고 관측된다.
이에 앞서 소우류우차는 회생 수속 신청 후, 현대 모비스 등 대기업 계열의 부품 메이커가 납품을 거부해, 히라사와 공장의 가동을 2일간 중단하기도 했다. 그 후, 소우류우차는 이러한 부품 메이커로부터 현금 지급을 조건으로 부품 조달을 받아 공장 가동을 재개했다.
쌍용차를 둘러싼 자주적 구조 조정은, 새로운 투자가를 찾는 것이 중요하다. 이것을 향해서 쌍용차의 대주주인 인도의 마힌드라&마힌드라는, 작년부터 미 자동차 유통 회사 「HAAAH 오트모티브」라고 쌍용차의 지분의 상당수를 양도하는 것에 대하여 교섭을 진행시키고 있다. 우선, 감자를 한 후, 마힌드라의 지분 75% 가운데, 반이상을 HAAH에 인도한다는 것이, 지금까지 알려져 온 내용이다. 그러나, 쌍방은 자본감소와 매수 가격, 지분 양도 후의 마힌드라의 역할등에 대해서는 의견의 불일치를 보이고 있다고 한다.
당초, 22일은 기업 노조가 이·돈골 산업 은행 회장이 노조 측에 요구한 「흑자 전무 파업」에 대한 입장을 발표하는 것이 예정된 날이었다. 그러나, 이번 달 안에 정상적인 급여를 받아 들이지 않고, 같은 날 예정된 노조의 입장은 보류되는 것으로 보여진다.
이것에 앞서 12일, 이·돈골 회장은 온라인 기자 간담회 중(안)에서 「(쌍용차노조는) 흑자를 낼 때까지 모두의 쟁의 행위를 중지하라」라고 해 「(그렇지 않으면) 1원이나 나오지 않는다」라고 말했다. 그러나, 쌍용차노조는 2009년의 파업 사태 후, 쟁의 행위를 실시했던 적이 없는 것으로부터, 논의를 불렀다.
이것에 관련해, 금속 노조 소우류우차지부는 21일, 산업 은행 본사를 방문해, 이 회장의 발언에 대해서 항의했다. 소우류우차의 김·드크즐 지부장은 「소우류우차의 위기는 대주주의 마힌드라와 소우류우차경영진이 불량 경영한 결과」라고 해 「이·돈골 회장은 책임을 물어야 할 마힌드라와 소우류우차에는 한마디도 말할 수 없는 채, 노동자만 일방적인 희생을 재촉하고 있다」라고 말했다.
