한국인 「국산 파워 팩, 완전하게 끝나는 한국군 현역 M48계 전차의 기동력이 시속 20킬로에 」
국산 파워 팩의 결함 SNT 중공업, 최종적으로 계약해제 현대 로템에 200억원의 배상
한국군이 K2전차의 4차 양산을 준비해 있는 것이 전해져 국산 파워 팩을 탑재할 수 있을지에 관심이 모여 있다. 「흑표」의 이명을 가지는 K2전차는, 1차 양산(100량), 2차 양산(106량), 3차 양산(54량)이 추진되었지만, 국산 파워 팩의 개발에 실패해, 외국산 파워 팩을 사용해 왔다.
▲K2전차·4차 양산은 힘이 될까=육군은, M48 계열 전차와 완전하게 대체하기 위해서는, K2전차의 추가 양산이 필요하다고 하는 입장이다. 4차 양산을 통해서 K2전차를 360량 너무 늘리지 않으면 안 된다고 하는 것이다. 육군이 운용중의 M48A3K 전차는 현재 약 200량, M48A5K 전차는 약 400량이 실전에서 운용되고 있다.
M48계의 전차는 도하능력이 없고, 기동중에 사격되지 않고, 능동 방호 장치나 반응 장갑등이 없다. 7개 사단에서 운용중의 M계열 전차는 노후화가 격렬하고, 기동력이 시속 50킬로로부터20-30킬로에 떨어지고 있다. 수리와 유지비용도 2011년 기준으로 M48A5K 전차의 정비비에 합계 173억 3900만원의 예산이 편성되었다. 1량 당 연간 평균 정비비가 3500만원 드는 것이다.특히, 수리 부속품 4773품목중 906품목이 생산 중지가 되었다. 전차 포신의 경우, 2019년부터는 생산을 중지하고 있다.
방산업계도 추가 양산이 필요하다고 하는 입장이다. 현대 로템지회의 김·산하프 회장도 23일, 창원 시청 시정 회의실에서 열린 간담회에서 「K2전차의 3차 양산 수량이 2차의 반으로 감소해, 국내의 중소 협력 회사 1100사는 일이 없게 폐업에 몰리는 상황이다」라고 호소했다.
▲4차 양산 K2에는 국산 파워 팩이 탑재되는 것인가=K2전차에 장착된 「파워 팩」이란, 엔진과 변속기, 냉각 장치를 맞추어 부르는 용어다. 1량 당 100억원을 넘는 전차를 구동해, 속도나 방향을 조정하는 중요 장치를 말한다. 파워 팩은 「전차의 심장」이라고 불리고 있다.
군은 파워 팩을 국산화하려고 했지만, 개발에 연달아 실패해 왔다. 최근에는, K2전차를 생산하는 현대 로템이, 파워 팩 중 변속기를 생산한 SNT 중공업과의 계약을 해제하기도 했다. 이 해약에 의해서 SNT 중공업은, 현대 로템에 200억원 이상의 금액을 배상하기도 했다.제4차 양산에서도 사실상, 국산 파워 팩을 사용할 수 없다고 하는 관측이 나와 있는 이유다.
K2전차의 국산 파워 팩의 변속기 개발 사업은, 2005년부터 2014년까지 485억원이 투입되어 SNT 중공업이 담당했다. 그러나, 2016년부터 K2전차의 2차 양산을 시작했지만, 파워 팩에 장착하는 국산 변속기는 내구도 테스트를 패스할 수 없었다. 방위 사업청은 2018년에 국산 엔진과 독일제 변속기를 조합한 기형적인 「혼합 파워 팩」을 탑재하는 것을 결정했다.
국방부와 방위 사업청은 국산 파워 팩 개발이 잇따르는 실패로 국방 규격까지 개정했다. 내구도 기준을 「시험중에 결함이 있어서는 안된다」라고 하는 애매한 표현으로부터 탈각해, 결함을 구체적으로 정의했다. 결함을 변속·조향·제동 등 변속기의 기본 기능을 상실하거나 심각한 성능 저하가 생겨 더 이상 시험을 진행시킬 수 없는 경우라고 규정했던 것이다.메이커에 대한 특혜 논쟁이 부각된 이유다.
정부 관계자는 「현재로서는 4차 양산이 진행되어도 국산 파워 팩을 사용할 가능성은 낮다」라고 해 「또 국산 파워 팩 장착을 추진하는 경우, 10년 이상 전차 생산의 방해를 해 온 기업에 또 끌려가고 있다고 하는 비판도 나올 가능성이 있다」라고 말했다.
