2021년 6월 27일, 한국·헤럴드 경제는 「2019년 7월의 일본에 의한 대한국 수출 관리 강화의 뒤, 축소하고 있던 대일무역 적자의 규모가, 다시 확대하고 있다」라고 전했다.

한국 무역협회와 관세청에 의하면, 금년1~5월의 대일무역 적자는 100억 달러( 약 1조 1070억엔)로, 전년 동기(74억 달러) 비로 35%증가했다.이 기간의 대일 수출은 117억 달러로 전년 동기비 6.6%증가였는데 대해, 일본으로부터의 수입은 217억 달러로 동17.8%의 급증을 기록했다.대일무역 적자가 100억 달러를 넘은 것은 5개월만으로, 연간 적자 규모도 일본에 의한 수출 관리 강화와 일본 제품 불매 운동 이전의 수준으로 돌아올 전망이라고 한다.

한국에 있어서 일본은 적자 제 1위의 무역 상대로, 04년부터 연간 200억~300억 달러 규모의 무역적자를 계상해 왔다.수출 관리 강화와 불매 운동의 영향으로 19년에는 적자폭이 16년만의 최소치(192억 달러)를 기록했지만, 작년은 다시 209억 달러까지 확대했다.기사는, 이 무역적자의 재확대에 대해 「한국의 수출 호조의 영향이 크다」라고 설명하고 있다.한국은 중간재를 수입·가공해 수출하는 무역 구조 때문에, 반도체 수출등의 호조에 의해, 일본으로부터의 소재·부품 수입이 증가해 무역적자의 확대로 연결되었다.금년1~5월의 일본으로부터의 중간재 수입은 전년 동기비 14.8%증가의 137억 달러로, 전수입(217억 달러)의 반이상을 차지하고 있다고 한다.

산업 연구원은 「일본의 수출 관리 강화 후, 소재·부품의 새로운 공급 라인을 구축해 왔지만, 첨단기술이 필요한 부품은 이전으로서 일본에 의존하고 있다」 「일본이 수십 년 걸려 길러 온 기술에 단기간으로 따라붙는 것은 어려운 것이 실정이다」라고 지적하고 있다.한국 정부가 진행하고 있는 소재·부품·장비 산업의 지원 정책이 향후도 계속 되면 가정해도, 효과가 나타나기까지는 10년 이상 걸린다고 한다.

또 기사는, 일본 제품 불매 운동에 의해 일본차나 일본제 맥주의 수입이 격감해, 화장품·패션 브랜드의 철퇴나 점포수축소등이 일어났지만, 「최근에는 불매 운동의 바람이 조금씩 다스려지고 있는 분위기다」라고 전하고 있다.금년1~5월의 소비재 수입액수는 13억 달러로, 전년 동기비 28.7%증가.동기 사이의 일본차브랜드의 누적 판매수는 전년 동기비 5.4%증가의 7702대.맥주의 수입도 전년 동기비 21.2%증가의 300만 달러가 되고 있다.

이 기사에, 한국의 넷 유저에게서는 「일본에 집을 구입하거나 유학하거나 렉서스를 타거나….한국에는 뼈의 골수까지 친일의 매국노 의원이 너무 많다」 「일본 제품을 근절로 하지 않으면」 「가지 않는, 타지 않는, 먹지 않는다」 「여기(뿐)만 수입하고, 일본은 한국 제품을 거절하고 있다」 「중간재는 어쩔 수 없는 것이지만, 소비재는 무슨 일이야?특히 차.모두, 더 제대로 생각해 구입하자」 「애국 정신이 없는 것인가.일본의 물건, 중국의 물건은 사는 것을 그만두자!」 등, 불매 운동 계속을 호소하는 코멘트가 쇄도하고 있다.한편으로 「불매 운동에는 한계가 있다.제조업이 일본 제품을 대체하지 않으면 큰 효과는 기대할 수 없어」 「소재·부품·장비의 분야에서는, 한국과 일본에는 50년 이상의 격차가 있다.그것을 잘 이해한 다음 대처해 나가지 않으면」 「한국은 일본으로부터 부품이나 소재를 수입하지 않으면 완성품을 타국에 수출할 수 없다.그런데도 수입을 그만두라고 하는지?」라는 의견도 보여졌다.