잇따르는 K-배터리 화재에 미소짓는 일본과 중국
2021-09-05 08:10송고
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국내 기업의 배터리를 장착한 전기 자동차의 리콜 결정이 잇따라, 라이벌인 일본과 중국 기업이 반사 이익을 기대하고 있다.일찌기 한국 기업의 급성장에 밀려 나오기도 했지만, 배터리로 가장 중요한 「안전」입니다 나무간을 보이자마자 순위를 뒤집고 격차를 펼칠 수 있을 기회에 보고 있다.
지난 2일, 일본의 경제 매체 산케이 비즈는 LG에너지 솔루션으로 배터리가 공급되는 GM가 지난 달 20일, 동사의 「볼트」의 전기 자동차 7만 3000대에 내린 리콜의 결정과 관련해 「LG화학(LG에너지 솔루션의 모회사)의 배터리의 제조 기술 자체에 대한 불안이 강해지고 있다」라고 보도했다.
GM의 이번 리콜은, 작년 11월과 금년 4월에 볼트 6만 9000대에 계속 되는 3회째 리콜이다.GM는, 과거 2회의 리콜 관련 비용에 대해 8억 달러( 약 9200억원)였다고 발표했지만, 이번 리콜로 추가 비용이 10억 달러(1조 1500억원)에 발생할 전망이다.지난 달 25일, 브룸바그는, GM와 현대차가루(LG에너지 솔루션 배터리 탑재)의 리콜을 언급해 “자동차 산업의 역사 중(안)에서 가장 고가의 리콜」이라고 보도했다.
지금까지 일본의 배터리는, 한국에 다소 밀려 나오는 모습이었다.SNE 리서치에 의하면, 2019년 기준, 세계의 전기 자동차의 배터리의 시장쉐어 2위였던 파나소닉(28.1%)은, 3위의 LG에너지 솔루션(12.3%)과 큰 차이를 보였다.그러나, 1년 후의 2020년에는 LG에너지 솔루션(23.5%)이 급등해, 2위가 된 것에 대해, 파나소닉(18.5%)는 3위에 후퇴했다.업계에서는 지금까지, 파나소닉이 독점 공급하고 있던 테스라의 작년 LG가 공급선을 열어 공동 납품이 된 점이 큰 영향을 미쳤다고 간주한다.
그러나, 업계는 LG배터리의 안전에 대한 신뢰도가 저하하는 경우, 미국의 자동차 메이커가 배터리의 조달을 한국·일본의 다른 배터리 메이커로 전환할 수 있으면 우려한다.현재의 글로벌 10위 전지 기업은, 모두 한국·중국·일본 기업이지만, 이렇다 할 만한 전지 기업이 없는 미국의 입장에서는 외교적 갈등을 거치는 중국에서(보다)는 전통적 우호국인 한국·일본 기업과의 협력이 현실적이다.
일본의 경우, 이번 리콜 사태를 계기로 온 세상 배터리 시장에서 자국 기업의 영향력 확대를 기대하고 있다고 하는 분석이다.산케이 비즈는 「일본 기업은 이제야말로(배터리)의 수요 획득의 기회」와「세계 제 2위의 차량의 배터리 메이커인 LG화학의 기본적인 제조 기술에 대한 불안감의 상승은, 한국(일본) 전지 메이커의 비즈니스 찬스의 확대를 의미한다」라고 말했다.
이것은 아직, 화재등이 중대한 배터리의 문제가 일어나지 않았던 자국 기업의 기술력의 자신이 배경이다.이 매체는 「LG화학의 배터리 제조 기술에 대한 불안이 높아지는 상황을 알려 미국 등 세계의 배터리 수요를 획득해야 한다」라고 해 「(일본의) 정부도 미국 등 일본제 배터리의 안전성을 명확하게 전하지 않으면 안 된다」라고 주문했다.
중국도, 가격 경쟁력을 기본으로, 기회를 살피고 있다.SNE 리서치에 의하면, 중국의 CATL는 금년1~7월의 전세계의 배터리 시장에서 30.0%의 쉐어로 1위이지만, 2위의 LG에너지 솔루션(24.2%) 묻지 않고일까 차이이다.CATL는 작년1~9월에 LG에 1위의 자리를 빼앗긴 이후는 코로나 19 여파로 빗나가 순위를 뒤집었다.이번 리콜은, CATL의 입장에서는, 격차를 펼칠 수 있을 기회다.
특히, 지금까지의 중국 국내에 의존하고 있던 CATL는 최근이 되어 한국 기업의 최대 매상곳인 유럽에서의 영향력을 확대해, 한국 기업의 시장쉐어를 침식하는 경향에 있다.작년, 자사 배터리를 장착한 테스라 「모델 3」의 판매 확대에 유럽 시장에 본격적으로 진출한 CATL는, 드이트에르후르트에 연간 100 기가 와트(GWh) 규모의 공장을 건설해, 금년중에 상업 운전을 할 계획이다.특히 한국 기업의 밭에서 만난 독일(뮌헨), 프랑스(파리), 미국(디트로이트)의 자회사를 설립하는 등, 움직임을 펼치고 있다.
국내 배터리 업계는, 사고가 반복해져 한국의 배터리의 안전에 대한 의문이 커지는 경우, 세계의 배터리 시장을 리드하는 현재의 지위를 급속히 잃을 가능성이 있다라고 염려하고 있다.업계 관계자는, 「전기 자동차 산업의 초기에는, 싸서 오래 가는 배터리가 최고였지만, 지금은 충전 속도와 안전등의 품질이 한층 더 중요시되는 경향에 있다」라고 해 「화재등의 안전 문제를 해결할 수 없는 경우, 향후의 수주에 곤란을 경험할 수 있다」라고라고 말했다.
https://www.news1.kr/articles/?4424127
시점이 이상한 w
일본 메이커를 말하기 전에, K-배터리의 안전성이겠지?
