일본제는 싫어도 대체 품위가 없는…한국에서 일본 의존도가 확대하고 있는 것이란=한국 넷 「이것은 어쩔 수 없다」

Record China 2021년 5월 6일 (목) 20시 40분

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4월 29일, 한국·서울 경제는 「신형 코로나 바이러스의 확대 방지로서 소셜l 디스텐스가 퍼져 자전거 수요가 증가하고 있지만, 그 최대의 혜택을 감싸고 있는 것은 일본의 부품 메이커였다」라고 전했다.자료 사진.

2021년 4월 29일,한국 미디어·서울 경제는 「신형 코로나 바이러스 감염증의 확대 방지로서 소셜l 디스텐스가 퍼져 자전거 수요가 증가하고 있지만, 그 최대의 혜택을 감싸고 있는 것은 일본의 부품 메이커였다」라고 전했다.

한국에서는 19년 7월, 일본 정부의 대한국 수출 관리 강화 조치를 계기로 일본 제품 불매 운동이 시작되어, 현재도 계속 되고 있다.그러나 관련 업계에 의하면, 서울시가 운영하는 자전거 렌탈 서비스 「타룬이」의 자전거의 주요한 부품은, 대부분이 일본의 메이커 「시마노」나 「산요」의 제품인 것이 판명되었다.관계자는 「시민의 안전 문제가 걸리고 있기 때문에, 보수적으로 자전거 스펙을 결정했다.국내 자전거 메이커라고도 협의했지만, 적당한 국산 부품을 찾아내지 못하고, 일본제의 부품을 사용하고 있다」라고 설명했다고 한다.

신형 코로나 바이러스의 영향으로 자전거의 수요가 높아져, 「타룬이」이용자도 큰폭으로 증가하고 있다고 한다.어플리 유저는 2019년 3월의 17만명으로부터 작년은 31만명에게 증가.금년 3월은 46만명에 이르렀다.자전거 메이커의 실적도 작년부터 크게 개선되고 있어 한국 톱의 자전거 메이커 「3천리 자전거」는 작년의 매상고가 전년대비 38%증가해, 영업이익도 2년 연속의 적자로부터 흑자에 호전되었다고 한다.

기사는 「일본제의 부품을 사용하고 싶지 않아도 대체할 수 있는 국산 부품이 없기 때문에, 공공 자전거로부터 민간의 자전거 메이커까지, 일본제 부품에의 의존도는 확대하고 있다」라고 지적하고 있다.일부의 메이커는 중국제의 부품에의 변환을 검토하고 있다고 한다.2000년대에 들어와 한국내의 자전거 부품 산업은 「사실상, 붕괴」하고 있어, 일부의 분야에서는 살아 남고 있는 한국 메이커도 있지만 「일본제 부품이 많이 사용되고 있는 것이 현실」이라고 한다.

이 기사에, 한국의 넷 유저에게서는 「인정하고 싶지는 않지만, 이것은 어쩔 수 없다.자전거 부품은 시마노가 제일이다」 「시마노의 브레이크는 사실상, 세계를 독점하고 있다.다른 것을 사용하고 사고가 일어나면, 누가 책임을 지지?자전거 부품은 일본이 표준이야」 「자전거 부품은 시마노를 사용할 수 밖에 없다.적절한 국내 메이커가 없기 때문에」 「일본제 부품의 안전도와 신뢰성의 높이는 자전거를 타는 사람이라면 모두 알고 있는 사실에서는?」 등, 일본제 부품을 인정하는 내용의 코멘트가 많이 전해지고 있다.

그 외, 「일까하고 말해 중국제를 사용하는 것은 조금…」 「시 백성의 안전을 지키지 않으면 안 된다의에, 중국제로 바꾸라고에서도?」 「중국제 부품을 사용하지 않은 것을 칭찬해 주자」 「품질이 나쁜 국내 메이커가 노력하지 않으면 안 된다.가격걸치고 애국심에서 강매하거나 하지 말아라」등의 소리도 오르고 있다.