기이반도를 종단 「고죠 싱구 도로」정비 진행중 토츠가와에게의 협액도를 차례차례 우회도로 진척은?

10/14(목) 10:12　탈 것 뉴스

거의 평지가 없는 골짜기를 터널에서 빠진다

2019년에 전노선 개통한 「토츠가와 도로」(화상：국토 교통성).

　국도 168호는와카야마현 싱구우시를 기점으로 오사카부 히라카타시에 도달하는 도로입니다만, 그 중 싱구로부터 나라현 고죠시까지는, 일찌기 국철이 철도 노선 「고신선」을 건설하고 있었습니다.유감스럽지만 그 철도 계획은 대규모 옛날 건축의 잔존물을 남기고 미완성에 끝났습니다만, 현재 이 루트에, 고규격 도로의 건설이 진행되고 있습니다. 【고죠 싱구 도로의 루트와 진척 상황】 「고죠 싱구 도로」라고 하는 명칭의 이 고규격 도로는, 국도 168호의 우회도로 도로 건설과 현도 확폭에 의해, 나라현과 와카야마현을 직결하는 기이반도 종단 루트로서 자연재해등에 강하고, 안전하게 주행할 수 있는 도로를 실현하는 것.북쪽에서 공구순에 「쓰지토 우회도로」 「나가토노 도로」 「우구하라 우회도로」 「카와즈 도로」 「토츠가와 도로」 「모토미야 도로」 「쿠마노가와·모토미야 도로」 「단기 도로」 「고시지 도로」등에서 구성됩니다. 　약 130 km의 거리를 고규격 도로로 하는 대프로젝트입니다만, 현재, 그 대부분이 사업화 있다 있어는 개통이 끝난 상태가 되고 있습니다. 　최근의 화제에서는, 2019년 9월에 「토츠가와 도로」의 히라야~오하라간 6.0 km가 전노선 개통.구부러지는 협곡 가의 도로를 장대터널에서 단번에 쇼트 컷 하는 것입니다.이 우회도로 도로의 개통에 의해, 토츠카와무라 동사무소나 오하라의 온천골과 히라야의 토츠가와 온천이 직결.소요 시간은 약 30분부터 약 10분에 대폭 단축해, 마을내 이동의 편리성이 향상했습니다.그 밖에도, 현 경계 부근의 칠색 지구에서 쿠마노모토궁까지의 5.4 km의 우회도로 도로 「토츠가와 도로」 「모토미야 도로」가 2013(헤세이 25) 년까지 전노선 개통하고 있습니다. 　2021년 10월 현재에 사업중의 구간은, 북쪽에서 차례로 이하의 합계 5공구와 2 도로가 되고 있습니다. ·신텐십공구：고죠시 니시요시노정판권~다이토우쵸 사카모토, 연장 7.2 km, 터널 주체, 2018년도 사업화 ·사카모토공구：다이토우쵸 코시로~사카모토, 연장 1.4 km, 터널 주체, 2014년도 사업화 ·나가토노 도로：토츠카와무라 나가토노, 연장 2.6 km, 터널 주체, 2012년도 사업화 ·카제야 카와츠·우구하라공구：토츠카와무라 우구원~노지리, 연장계 6.9 km, 터널 주체, 2013년도 사업화 ·토츠가와 도로(II기)：토츠카와무라 히라야~칠색, 연장 5.6 km, 터널 주체, 2020년 사업화 ·오오가 타카다공구：와카야마현 싱구우시 타카다~오오가, 연장 4.8 km, 터널·교량 주체,2017년도 사업화 　공구의 대부분은 평지가 없는 험난한 골짜기 때문에, 우회도로 도로는 모두 곡근을 터널에서 곧게 쇼트 컷 하는 것이 되어 있습니다.신텐십공구~카제야 카와츠공구가 모두 개통했을 경우, 고죠시에서 토츠카와무라 동사무소까지의 소요 시간은약 21분 단축될 전망입니다.

「일본 최장의 버스 노선」의 풍경은 어떻게 되어?

　덧붙여서 이 도로를 거의 전주파하는 형태로, 나라 교통이 일반 버스 노선 「야기 싱구선」을 운행하고 있습니다.킨테츠 오사카선·카시하라선의 다이와 하치보쿠역(나라현 카시하라시)으로부터 JR기세이 본선의 싱구역(와카야마현 싱구우시)를 묶는 노선의 총연장은166.9 km, 정류소수는 166으로, 일본 제일의 장거리 버스 노선이 되고 있습니다.6 시간 반의 여로의 대부분은 국도 168호상에서, 차창의 대부분은 키이산치의 깊숙한 골짜기의 풍경이 되고 있습니다.이 도로가, 급피치에 고규격 도로와 다시 태어나고 있습니다. 　그렇다고는 해도,노선버스는 어디까지나 연선의 귀중한 생활의 다리이기도 합니다.2009(헤세이 17) 년부터 우회도로 도로나 확폭도로의 개통이 차례로 진행해져 오고 있습니다만, 버스는 취락에 도달할 때마다 옛 길에 진입해 갈 것입니다.좁게 길가에 가옥이 줄선 풍경이, 한 때의 국도 168호의 모습을 그리워하게 합니다.