한국인「절대 반대!일본과 한국을 연결하지 말아라!」해저 터널로 도쿄·북경행 「북동 아시아 환상 고속 철도·도로」주도권 한국의 반응
2021년 10월 20일
해외의 반응 한국
한중일의 3국은, 19 세기 중반 이후, 국가 존망이 걸린 도전을 각자의 방법으로 극복해, 국제사회에서 주목받는 나라로 성장했다. 2021년 현재, 이 3개국은 세계적으로도 부 강한 나라다.가장 중요한 국력 지표인 경제력의 면에서, 한국, 중국, 일본은 작년, 국제통화기금(IMF) 집계 기준의 국내 총생산(GDP)이 각각 세계 10위, 2위, 3위를 차지하고 있다.군사력의 면에서도 한국, 중국, 일본은 세계 6위, 3위, 5위다(GFP(Global Firepower) 세계 군사력 지수 기준). 3국의 쳐 가장 면적이 작고, 인구의 적은 한국만으로도, 주요 7개국(G7) 레벨의 국력을 가지고 있다.
미 시사 전문지 「US뉴스·앤드·월드·리포트」(U.S. News & World Report)는, 금년의 한국의 국력을 G7· 이탈리아·캐나다를 웃도는 세계 8위로 평가했다.경제력이나 군사력등의 하드 파워는 물론, 한류에 상징되는 소프트 파워(soft power)도 세계 수준에 이르렀다. 한중일 3개국이 위치하는 동아시아의 영향력은 미국, 캐나다가 속하는 북미나 러시아, 독일, 프랑스등이 속하는 유럽을 견디는 것으로 보여진다.
한중일의 항구적 평화를 추구
인적·물적 교류 빈도에 비해 한중일의 정치적 긴밀도는 상대적으로 낮다.이것을 극복하기 위해서 한중일 3개국의 지도자는 2011년 9월, 동아시아 평화와 공동 번영을 확고한 것으로 하려고 한중일 협력 사무국(TrilateralCooperationSecretariat:TCS)을 창설했다.
TCS 창설 이후, 한중일의 정치, 경제, 사회·문화적 교류가 보다 활발하게 되었다. 단지, 3국 모두 민족주의가 높아진 결과, 최근, 상호의 적대적 감정이 자주 표출 하고 있다.TCS는, 이러한 문제의 해결에 적극적으로 나섰다. TCS가 구상하고 있는 대표적인 프로젝트는 현재, 한국, 일본, 중국을 대한해협과 사이카이(키노미)의 해저 터널로 묶는 「북동 아시아 환상 고속 철도·고속도로 이니시아티브」(Northeast Asia Ring Railway & Expressway Initiative)이다.
이 구상이 현실화하면, 일중한국의 국민은 승용차나 고속 철도로 한일·한중해바닥 터널을 통해서 12시간 이내에 서울이나 쿄토, 쿄토, 도쿄, 그리고 일본의 시, 도쿄 3국의 정치, 경제, 사회·문화적 교류가 촉진되어 각국 국민의 상호 이해와 친밀감도 높아지는 것을 기대한다.
한중일 협력 사무국 TCS가, 서구 공동 번영에 공헌한 유럽 석탄 철강 공동체(ECSC) 사무국과 같은 역할을 완수하는 것을 바란다.
인용원기사：https://cutt.ly/pRlpqaS
한국의 반응
·일본은 아무 사죄도 없게 관계 개선의 꿈도 보지 말아라
·위안부 문제, 독도 문제 선제적으로 해결해야 할 문제 뿐만이 아니라, 일본은 적국에 지나지 않는다
·한일 해저 터널은 일본이 만들고 싶어하고 있다고 하는 일이야, 절대 결사 반대
·독도를 노리는 전범 통나무 쵸크파리들을 좋아하게 되는지?
·역사적으로 친밀한 관계에 있으므로, 일중한국의 해저 터널을 건설해야 한다고 하는 기괴한 논리
·해저 터널은 일본만이 이익을 얻는 구조다.한국은 이득 보다 실이 많은데
·도쿄와는 연결하지 말아라, 일한은 사이가 나쁜데 왜 이런 일을 하고 싶어?방사능이 퍼진 나라에 가고 싶지 않다
·해저 터널에 찬성하는 것은, 한국의 국민은 아니기 때문이다
·친일 냄새난 기사에 보도 기관
·한일 해저 터널은 반드시 안된다.일본의 혼담은, 일본의 침략의 교통편이 되는 것으로, 해방 직후에 매국노를 지울 수 없었던 것도 무념이다
·해저 터널로 서울과 북경과 도쿄를 왕래하는 것이 꿈입니다
