EV경쟁력 특허 1위는 토요타,
현대 10위·기아자는 20위
2021/09/26 05:22
GM, 폭스바겐, 현대 자동차 등 세계의 자동차 메이커가 전기 자동차(EV)에의 진격을 선언해, 자동차 산업의 지각변동을 예고하고 있다.종래의 자동차 메이커가 대규모 투자와 재편 계획을 발표하는 중, 애플, 코요네(샤오미), 홍해 과학기술 집단(폭스 콘) 등 IT대기업도 뛰어난 소프트웨어 기술과 스마트 폰등의 전자 제품으로 축적한 제조능력으로 EV시장에의 참가 기회를 노리고 있다.100년간의 기술이 축적되어 온 엔진이 사라지는 EV시장을 선취하기 위해(때문에), 총성없는 전쟁이 시작되었다.
한국의 대표 주자인 현대 자동차는 이번 달 2일, 고급 브랜드 「제네시스」를 EV로 전환할 계획을 표명해, 청사진만은 업계 톱 기업에 합류했다.그러나, 현재의 레벨의 경쟁력에 안주 하고 있어서는, 새로운 라이벌이 무수히 등장하는 EV시대에 고전할 수도 있다고 말하는 지적도 (듣)묻는다.
■현대·기아자의 EV특허 5위, 토요타가 톱
최근, 일본 경제 신문은 특허 조사회사의 페턴트·결과와 공동으로 미국에 7 월 시점에서 등록되어 있는 EV관련 특허의 보유 상황을 조사했다.라이벌 기업의 특허 사용 건수, 특허 심판의 제기 건수 등 특허의 중요도를 반영해 점수화한 결과,현대 자동차와 기아 자동차는 각각 1694점, 911점으로 10위, 20위였다.
현대자관계자는 「현대·기아자가 남양 연구소에서 연구 능력을 공유하고 있어, 특허도 공유하고 있는 점을 고려하면 세계 5위 수준이다」라고 말했다.
그러나, 1위의 토요타의 점수(8363점)와의 격차는 너무나 컸다.2-4정도는 포드, 혼다, GM의 순서로, 모두 EV에의 전환을 서두르고 있는 메이커다.포드는 2025년까지 EV에 220억 달러를 투자한다고 선언.GM는 25년까지 EV100만대의 판매를 목표로 내걸었다.EV메이커의 테스라는 8위에 일원이 되었다.
자동차 업계 관계자는「토요타는 아직 EV생산을 본격화시키지 않지만, 한 번에 업계 지도를 바꿔바르는 기술력을 가지고 있다」라고 지적했다.게다가 미국에의 특허 등록·공개가 사실상 봉쇄되고 있는 중국의 비아적(BYD) 등 중국 메이커를 포함하면,현대자의 특허 능력은 한층 더 순위가 뒤떨어질 가능성이 높다.
■한국 EV, 중요 경쟁력은 확보
EV의 경쟁력으로 가장 중요한 배터리 분야에서, LG, SK, 삼성 전자 등 세계 최고 레벨의 한국 기업의 존재는 큰 경쟁력이다.
실제로 현대자는 EV전용 플랫폼을 채용한 첫 EV 「아이오닉크 5」를 4월에 발매했다.지금까지 전용 플랫폼을 개발해, EV를 양산화한 구래의 완성차메이커는, 폭스바겐 그룹(아우디, 포르셰 포함한다), 메르세데스·벤츠 정도이며, 현대자는 업계에서도 빠른 분이다.아이오닉크 5는 금년, 영국에서 「카·오브·더·이어」로 선택되는 등, 초반의 평판은 높다.
그러나, 「엔진」이라고 하는 참가 장벽이 사라지는 EV시대에는, 그 정도에서는 안심할 수 없다.내연기관차보다 부품수가 30%적고, 조립도 용이한 EV시장에는, 테스라, 애플, 코요네 등 세계적인 IT기업이 일제히 참가하고 있다.중국에서는 「대륙의 테스라」라고 불리는 샹하이울 와 기차(NIO)를 처음, 소붕기차, 이상 기차 등 많은 기업이 중국 자본의 지원을 받아 급성장하고 있다.
■부품 생태계·인원 재편 등 난제 산적
한국의 통신 인프라는 세계 최고 레벨이지만, 소프트웨어 기술은 늦는다.테스라의 경쟁력의 핵심과 평 되는 무선 업데이트 기술은 EV를 통합 제어하는 시스템과 OS가 있어야만 가능하게 되지만, 현대자는 양산 모델로 「시스템 통합」이 되어 있지 않다.한국 자동차 연구원에 의하면, 미국은 차량용 소프트웨어 인재만으로 2만 3000명에 이르지만, 한국은 1000명 정도에 지나지 않는다.
야나이(류·존) 기자
조선일보/조선일보 일본어판
지금은 「EV는 장사가 되지 않는다」라고 세이칸 하고 있는 토요타.
그러나 수면 아래의 EV개발력으로는 압도적으로 세계 1위같다.
한국도 지금 불타 팔리지 않는 EV차를 자랑해 주세요
