한국에서는 현재 「물류 대란」이라고 불리는 상황이 계속 되고 있습니다.콘테이너선, 컨테이너 부족에 의한 수출의 정체가 가장 문제입니다만, 이번은 「육지」입니다.
육로의 짐수송에 빠뜨릴 수 없는 「요소수」가 바닥을 다해 걸치고 있습니다.
「요소수」는 디젤 트럭으로 필요
일반적으로는 별로 알려지지 않을지도 모릅니다만, 트럭이나 버스등의 디젤 기관으로 움직이는 대형 자동차에는 요소수가 필요합니다.이것은, 배기가스에 포함되는 유독 물질을 정화하기 위해서 이용됩니다.
한국에서도 환경기준이 강화되어 선택 촉매 환원탈초장치(SCR：Selective catalytic reductio의 약어)가 장비되고 있어 요소수는 환원제로서 사용됩니다.
그 때문에, 요소수가 없으면 짐의 운반에 이용되는 트럭을 작동시킬 수 없게 됩니다(환경기준을 무시하면 OK).트럭이 사용할 수 없게 되면, 당연히 물류가 멈춥니다.
요소수가 고갈할 것 같은 위기적 상황
한국에서는 81만 1,932톤의 요소를 수입해(2019년말 시점), 이 중 66%가 중국으로부터의 것입니다.
한국 「요소」의 수입원
중국：66%
인도네시아：14%
카타르：11%
바레인：4%
사우디아라비아：3%
요소대신에 톤술
